没有悲伤的城市读后感

城市环境与人类感受

《城市意象》是凯文林奇对现代规划最有影响力的著作。这本书花了五年的时间从心理学的角度来探讨人们在城市穿梭时如何解读和组织城市的空间信息。它写于1959年，出版于1960年。

凯文·林奇是麻省理工学院的规划学教授。他在麻省理工学院建筑学院任教超过30年。他帮助建立了城市规划系，并将其发展成为世界上最著名的建筑学校之一。1988年，他的家人、朋友和同事以他的名义设立了凯文·林奇奖学金，以表彰他并帮助他进入建筑学院图书馆。

在20世纪的美国，他被誉为杰出的人文主义城市规划理论家。他的理论开辟了城市设计理论研究的新领域，影响了现代城市设计、城市规划、建筑、园林等学科的建设和发展。于1990年被美国规划协会授予“国家规划先驱奖”。

《城市意象》结构清楚，主题明确。第一章给出新概念，强调环境的可意向性。第二章对波士顿、泽西城和洛杉矶进行了介绍和比较。

第三章介绍了影响城市形象的五大要素及其相互关系。第四章阐述了如何设计这些元素，市呈市呈现出连贯而强烈的形象。第五章指出都市形态不是等级秩序，而是一个复杂的模式。

在城市形象发展的过程中，对城市进行观察方式的教育和环境的重塑是非常重要的。最后，附录中补充了具体的设计方法以供参考。整本书逻辑性强，易于阅读。

“意象”对于原文的“image”十分贴切。 image，应解释为a picture especially in the mind 。“意象”，客观形象与主观心灵融合成的带有某种意蕴与情调的东西。

简单说来，就是主观的“意”和客观的“象”的结合。意象两个字就足以说明全书主题。城市形象是观测者与环境双向作用的结果。生活在城市中的观察者凭借其强烈的适应性，根据自己的意愿选择、组织和赋予所看到的适物意义义。

但他们对城市的认识并不是一成不变的，而是与其它一些相关的事物混合在一起，形成一个局部的、零碎的形象，经过综合后成为城市的形象。很多个别意象叠加起来就形成了城市的整体意象。因此，作为一个城市设计师，我们应该理解的是，绝大多数人已经达成共识的群体形象。

良好的环境形象能使业主感到安全，从而与外界建立起和谐的关系，这正是城市设计的目的。环境意象则由三部分组成：个性、结构和意蕴。

事物体与周围事物不同的人格可以被认围事一个独立的个体；结构事物体与观察者之间，以及物体与物体之间的空间或形态联系；意义是一种于结构完全不同的关系，它唤起了观察者的情感。物体不只是被看见，而是被清晰强烈的感知，这也是“可意象性”的定义。在想象的环境中，日常生活也必须有新的意义。

在笔者介绍的三个城市中，当地人对城市形象有一种痛苦或怀旧的情绪，这可能是由于环境的巨大变化和反映历史的物质元素的缺乏，或者仅仅是因为无法跟上变化的节奏，许多变化给人们的精神形象留下了伤痕。

凯文·林奇将城市形象中物质形态的研究内容归纳为五个要素：道路、边界、区域、节点和地标。

道路是城市中绝对主导元素。在对道路的理解上，中国古典文化的内涵和在古典文学中的阐释都不同与西方文化。东汉刘熙所著《释名》曰：

“道，蹈也；路，露也，人所以践蹈而露见也”。在中国先秦时期的《荀子·天论》、《国语·吴语》等文献中，都有关于“道”和“路”的记载。而“街”在象形文字的表意中，喻中间是土路，两边是行人。

道路的“道”字，其中“首”字代表人的头，即代表人，意在说明“人在路上行走”。在文化解析的意义上，道路是一定目标的连结线，道路的一头一定是人为目标的设定。道路是人、物、信息运动的线性空间，是人、物、居的展示场所。

典型的空间特征和特殊的立面处理是形成道路特征的重要因素。首先，道路应该是可识别的，其次，它必须具有连续性。人们习惯于理解道路的终点和起点。起点和终点清晰的道路更容易识别，可以与城市融合。

在道路具有方向性之后，下一步是可以测量的。常用的方法是通过一系列著名的符号或节点来获取测量值。如果道路缺乏个性，容易混淆，很难形成城市的整体形象。道路与城市其它部分分离的另一个原因是与城市周围的其它元素分离。铁路和地铁是道路和环境分离的例子。

边界是除道路以外的线性单元。城市边界要素包括自然边界，如山、沟、河、湖、林等，也包括人工边界，如公路、铁路、桥梁、港口和传统的人工标志。城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结构。城市边界让人产生新的感觉，城市边界表现着文化的分野。

当人们进入某一城市时，其边界的“零公里”符号创造了人们对一个新领地的期待，边界本身就意味着一个新的环境空间。林奇认为，城市入口就是一种边界。边界可以通过线型的中断、延长、增高、连接、区隔、节点感、“接缝”来构成新的城市环境意象。

同时，边界也是城市人格个性文化的界标。在我国，由于城乡二元结构关系仍然十分明显，城市边界更加明确。城市的边界元素可以细分。有自然边界，如山脉、沟壑、河流、湖泊、森林、半岛、沼泽等，也有人工物理边界，如公园、桥梁、铁路线、公路港口、码头、废弃工厂、边界标志和传统人工标志。

而成世界线则很好地体现了地标的作用。城市界限通常为两个区的边界，相互起侧面的参照作用。有些强大的边界，不但在视觉上占统治地位，而且形式上也不可穿越，例如城中的河流。

边界有时和道路一样具有方向性，会成为城市中十分有效的导向元素。

区域是观察者能够进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可以用来作为参照。在人们的经验中经常会获得这样的感知：

你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。

在一定意义上，大多数人都使用区域来组织自己的城市意象。不同之处在于他们是把道路还是把区域放在主导地位，这一点似乎因人而异，而且与特定的城市有关。决定区域的物质特征是其主题的连续性，包括多种多样的组成部分，比如空间、建筑形式、细部、标志、功能、地形等等。

不但视觉元素会成为识别区域的基本线索，声音有时也很重要。要创造一个强烈的意象，就需要对线索进行强化，形成主题单元。

节点是优秀的城市节点可以视为城市意象的结晶表现，甚至一个美丽的城市节点可以寻找到城市的一个美丽的故事。城市的节点能够表现城市“一种共同的东西，即时代的本质”。现代建筑的开创者阿道夫·卢斯曾说：

“即使一个绝种的民族除了一颗纽扣之外没有留下任何别的东西，我也能从这颗纽扣的形状上推断出这个民族的人们是如何穿戴，如何建房，如何生活，以及他们有什么样的宗教、艺术和精神状态。”城市节点是城市文化的一种凝聚形式，也是人们城市意象的最重要的感知之一。也是是观察者进入的战略性焦点，首先是连接点，道理的交叉或汇聚点，有时也是区域某种功能或者物质特征的浓缩，比如火车站，是区域的象征。

节点的无形而模糊，却具有十分重要的地位。

标志物是观察者的外部观察参考点，通常定义为一个简单的有形物体。某些建筑物或景观能够成为城市的标志物，往往有如下的多方面的特点与功能。 第一，有强烈而明确的表意功能并与政治、经济、文化事件相关联。

第二，具有唯一性的文化属性。 第三，具有地域性传统文化的代表性和共同心理认知属性。 第四，占有重要区位并具有地标作用。

第五，具有城市空间结构“对话”与差异性文化意义。第六，标志性建筑是建造主体的优秀思想结晶。

这五种元素之间可能会相互强化，相互呼应，也可能相互矛盾，相互破坏。比如合适的标注物能够强化区域特征，而一个巨大的标志物会使它所在的区域相形见绌，失去尺度。要提高城市环境的可意向性就是使它在形象上更容易识别和组织。

道路，是城市整体组织最有效的元素。假如道路能够向旅行者展示其它的城市元素，深深浅浅地渗入或穿透其中，提供一些周围事物的线索和符号，一定会加深人们的出行感受。比如地铁，它不单单是深埋在地下的活跃元素，经常让人失去方向感。

地铁站的形式样式让人们联想到它上面的城市，会给乘客带来更清晰地感受。意象是一个连续的领域，各个元素也是以一种动态的方式组织在一起，某个元素发生变化定会影响其他元素。观察者通过对现状选择、删减、排除甚至和附加元素融会贯通才形成意象，我们追寻的并不是一个固定的结果，而是一个开放，能够不断发展的意象。

一个高度直观的环境有其不利的一面，但极其神秘的场所也会约束某些实际活动的开展。对土地越没有感情，开发也越容易。一个极其特殊的系统，会因为缺乏普遍性导致实际交流机会的减少。

理想的环境应该能激发丰富、生动的意象，但这些意象也应该方便交流，适应变化的实际需求，由此才能进一步发展新的组合。我们的目标应该是一个可意向性、同时也是开放式的环境。

当然城市意象的也有其局限性。

首先，林奇将人对城市环境的理解仅仅看做是对物质形态的知觉认识，这与分析动物在迷津中的行为极为相似，即觅路和适应环境。更进一步说，仅从感觉经验出发研究人的认识问题，实际上只是从人的自然生存出发。人对某一环境的回忆首先是在环境中做了什么，比如具体是在哪里最后才会回忆环境的外观如具体的物质形态和建筑的细是在哪里，最后才会回忆环境的外观，如具体的物质形态和建筑的细部等。

更进一步说，人们似乎更容易通过文字形式而不是建筑形态和细部的图解来记住环境中的物体。

其次，由于林奇城市五要素的方法对于形成局部的区域概念特别有效，其次于林奇城市要素的方法对于形成局部的域概特别有效而且易于操作，因此被广泛运用于城市设计当中。这实际上是在城市结构上契入各种想象的秩序形式，并因此而带有强烈的主观性。同时这种方法还形成了对城市空间的进一步划分，如设立边界性的门窗、绿篱等。

领域性的加强虽然对防止犯罪有帮助，但识别性和安全性的要求常常使城市空间被分化得更为零碎和隔绝。这不仅与城市的整体性相悖，而且极易产生新的空间障碍，无法在居民与陌生人之间形成一种交流的界面，从而滋生新的社会问题。

凯文·林奇的城市意象给我们最大的冲击，就是让我们认识到了城市环境与人类主观感受的关系。在此之前，规划师关注的仅仅是城市自身和消费效率，对以往几十年的逻辑工程式思想形式和专业训练提出质疑。他不是一个那个年代传统意义上的城市规划师。

他理解生活，懂得心理学，注重城市中一切巨大而敏感的细节。正是城市中的这些小细节都如此重要和复杂使我们晓得：城市规划的完全专业化是不够的，优质城市绝不是经过描画图纸设计出来的，而是经过察看和剖析规划出来的。

◉ 没有悲伤的城市读后感

读完此书，我不断问自己：幸福是什么？人生的幸福是什么？让人觉得幸福的又是什么？既然是此书而感，那么还需回味此书。

涂自强无可厚非是一位乐活派，来自农村的他，一直积极向上，对社会充满感恩，从不抱怨，也许这便是他常常幸福的秘诀吧！

他是幸福的，因为他感觉到了社会上的善良，他考上了大学，对于村里当官的希望，不管能否当官，面对村里的期待，他露出了喜悦。徒步求学，一路走来，竟遇上好人，热心肠的大妈、卖面的老板、洗车的司机……他幸福极了。

来到学校，同样也是幸福的，有了管饭的食堂，赵同学的电脑，老张的手机，还有做家教的外汇。呵呵！每天都是那么的充实，每天都是这样的愉快！当然这种感觉是其他人不懂的。因为每个人有不同的脚，每个脚有不同的鞋，鞋子好不好？只有脚知道，哈哈！

毕业后：虽然考研不成，父亲也离他而去，但他和母亲在一起的生活却是前所未有的幸福，两人一块看春晚，其乐融融，过着天堂般的生活（当然是对乡下而言的）。

母亲的那句“你干大事要紧”，永远是他用不完的力量，永远给他以鼓舞，悄无声息的激励他追求更完美的人生。

他一直都在拼命努力，为完美的生活所准备着，没等到他过上这种日子，观音菩萨便把他领走了，也许他命中注定永远都不会过上那种日子，提前让他解脱了，老天给他的就是这种日子吧！也许正是母亲所拜的观音所赐吧！他死了，可是母亲还在等待，等待着涂自强的那种对完美生活的等待，也许观音的怜悯不想让这种期待随着涂自强的离去而消失吧！于是把等待转移到了母亲的身上！仿佛向世人说：这种向往美好生活的期待永无止境，不断推动着自然的趋势。

“将来的日子是日子，难道现在的日子就不是日子么？”我不断反问加以反思。对！每时每刻我们都在生活，都在走向可怕的坟墓，像此刻日子正在我的笔下过着。

做一个乐观者，永远都会觉得幸福！不要为自己不富有、不风采无口才、无城府而感到自卑，记住逞能以受妒，不若韬精以示拙；好辩以招尤，不若静默以怡性；广交以延誉，不若索居以自全；厚费以多营，不若省事以守俭。

费千金而接纳豪杰，孰若倾半瓢之粟以济饥饿。虽不以助人为乐，但举手之劳又何足道哉！

早餐吃了一根头发，被推销员“宰”了一刀，排队时有人插队，与人拌嘴又得生一肚子气，什么是幸福呢？

眼前痛苦之沉重也正说明过去经历的甘美，悲伤的时候，是多么容易想起快乐！涂自强是幸福的，因为他曾幸福过。

◉ 没有悲伤的城市读后感

因为膝盖受伤和后期恢复的需要，不得不搁置了今年所有的旅行计划。但开阔眼界、调养身心、涤荡精神、学习他人之智慧也并不是只有身临其境才可以。某种意义上讲，读书其实是一种更便捷、更有效的方式。尤其当作者是一位在某个专业领域有建树的领军人时，通过他的视野来解读这个世界，又何乐而不为呢？

《城市的精神》是两位外籍政治哲学家贝淡宁和艾维纳合著的一本深度解读城市精神内核的书。两位作者都是外籍身份的中国大学教授，都有着在世界各地的生活经验和学习经历，作者对书中提及的城市的人文历史和文化特征都有着准确的描述和细致的考察，向读者展现了世界众多大城市及其居民表达出的自身的独特习性和价值观。整卷翻完，受益良多。

书中，作者选取了耶路撒冷、蒙特利尔、新加坡、香港、北京、牛津、柏林、巴黎、纽约共九个城市进行深入解读，这几个城市无一例外的在某一方面有着自身独特的、鲜明的特点，如柏林——宽容、巴黎——浪漫、北京——政治、纽约——抱负。作者对城市的建筑和物质外观着墨很少（点到为止），也没有宏大叙事的行政精神，而是着力体现自治的、自由与自我的自下而上的市民精神，一种真正的城市精神。笔者在感慨作者视野思维宽广深刻的同时，也不禁对以往自己对一些城市的肤浅认知而深感惭愧。

比如巴黎。相信在大多数人的印象中，与其他任何城市相比，巴黎更是一个充满浪漫梦想的城市。只是，我们如何解读“浪漫”，巴黎人又如何解读“浪漫”，两者是否一致？我们对巴黎浪漫的印象或许来自于好莱坞电影中巴黎街头接吻的青年男女、或许来自于巴黎街角的悠闲舒适的咖啡馆、亦或许来自于法国总统的花边新闻。但实际上，受访的巴黎本地人对巴黎的浪漫（好莱坞版本的浪漫）假设充满怀疑甚至敌视。巴黎人的浪漫精神体现在：他们看待日常生活的途径是贬低物质享受，赞美英雄的个人主义，尊重传统而非消费主义，尊重道德而不是建立在经验基础上的思考，将反正统思想的态度理想化，不怎么关心表面的社会地位。在巴黎，讨论金钱或社会地位等话题是令人反感的；卢梭对摆脱社会规范束缚的个人自我的理想化和对现代文明的压迫和不平等的攻击成为19世纪浪漫主义的关键主题；一位在巴黎出生并成长的中国古典政治学者远离巴黎后最想念的是巴黎的思想生活、对话和娱乐；在巴黎，观点变成了理想，任务变成了让现实适应理想，而不是让理想适应现实。

比如柏林。如今的柏林，作为德国的艺术、文化和自由中心的声誉日隆，除了成为文化中心外，柏林一直在进行从历史中吸取教训的迷人工程。这些工程包括建立二十世纪三十年代反犹运动纪念地、把主要大街命名为从前受害者的领导人以及柏林墙的建立等等，让居民和游客了解到包括纳粹时期和东柏林时期在内的城市历史。在对待其他种族与文化的态度上也愈加宽容、透明、开放。与过去和解的意图不是恢复任何形式的关系，而是创造一种正确关系，而创造新关系的前提是牢记过去以避免悲剧再次发生（历史上，柏林在宽容与不宽容之间几经摇摆，宽容政策带来了文化繁荣和富足，不宽容政策对其发展造成了严重的破坏。）与之形成鲜明对比的是同为二战加害国的日本，歪曲历史、否认历史甚至杜撰历史，近日，安倍甚至以二战后欧洲的大团结氛围才使得德国表现出道歉与和解的态度，而亚洲并没有这种氛围，所以拒绝道歉与和解。笔者认为恰恰相反，正是德国的道歉与反省推动和促进了欧洲的一体化和大团结氛围，日本的不直面历史、不承认历史，不给受伤害的国家和民族一个可以接受的态度，严重阻碍和影响了亚洲的一体化和大团结氛围的形成和构建，安倍之言可谓诡辩。反思与道歉是和解的最基本的前提。

比如纽约。1626年，荷兰人用60荷兰盾（约24美元）的小饰物和其他商品从勒那皮印点人手中买下了曼哈顿岛，大约二、三十年后曼哈顿在国际贸易的刺激下发展成为多民族聚居的大商业城市。1893年，曼哈顿、布朗克斯、斯塔滕岛、昆斯、布鲁克林合起来构成“大纽约市”，城市人口增加了一倍，地里面积从曼哈顿的23平方英里扩展到300平方英里。有人把纽约经济成功的原因归结为地理位置优势，依此逻辑，纽约在全球经济中的重要性应该伴随着港口重要性的下降而下降才对，但真实的情况恰恰相反。那么，纽约作为世界主要经济城市的关键因素是什么呢？作者将其归功于外来移民的大规模涌入以及纽约向移民传达的一种欢迎和鼓励的信息。一方面外来移民大多充满了“干大事”的勃勃雄心，为当地发展提供了强大的动力和源源不断的能量，“正是多种不同雄心勃勃者的视角冲突是纽约成为世界首都”；另一方面，纽约形成了一种把友谊与尊重隐私结合起来的社会规范，为雄心勃勃者提供了能挥洒自己天赋的活动空间。国内一些城市或地方的领导者和人们或许应该反思，对外来人口的排斥以及对地方的过度保护是否阻碍了本地的发展，为眼前的和个人的利益而放弃了长远的整体的利益？

值得一提的是，作者对城市精神的解读，始终是客观的的、全面地、立体的，不仅向读者展示其积极向上的的一面，也向读者描述其矛盾、落后的因素，比如在解读柏林时作者对宽容与冷漠之间界限的探讨。

◉ 没有悲伤的城市读后感

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