工作总结

（优秀）汽车饰件装配工工作总结。

干装配工七年了，头几年觉得这活儿就是熟能生巧，一把卡扣枪、一副手套、一双手，差不多就得了。但从去年到今年，想法变了——不是我能耐大了，而是被问题逼的。有些毛病年年犯，返工单攒了一摞，你不上点真家伙它就治不了根。

下面我说三件事，不是什么了不起的成果，就是实实在在踩过的坑、补过的漏。

一、A柱饰板那段差，我怎么揪出来的

三月份有段时间，A柱饰板跟仪表台搭接的地方老是不平。白班还好，一到下午四点往后，接缝能差出一毫米多。标准要求是0.8毫米以内，超了不少。班长老王让我盯着点，一开始我也没辙，拿塞尺挨个卡，卡完了该调卡扣调卡扣，该垫胶垫垫胶垫，可第二天照样出问题。

我寻思这么干不行。连着跟了一周夜班——说实话夜班更安静，也更有心思琢磨。我把每台车的装配时间、操作工名字、饰件批次号、甚至车间温度都记在个小本上。那天下午三点车间热得冒汗，我看了下墙上温度计，32℃；夜里两点再瞧，26℃。温差六度。拿数据一对比，发现问题了：同一批饰件，凌晨装的时候合格率有87%，下午四点钟那阵掉到63%。

温度一变，塑料件热胀冷缩，这谁都知道。可光知道没用，得弄清楚到底是哪个尺寸在变。我找质检组借了把游标卡尺，下了班拆了二十个A柱饰件，量它们背面的定位卡槽深度。一量吓一跳——最深跟最浅差了0.45毫米。模具该修了。

我拿着记录去找工艺员小刘。小刘刚开始还不太信，说我一个装配工别瞎琢磨。我把本子往桌上一摊：“你自己看，这批号尾号13到18的，卡槽普遍偏大0.2以上，肯定模具行腔磨了。”他看了半天，没吭声，后来带着我去找模具组。折腾了两周，模具补焊重加工了，公差带往中值调了调。我还加了个动作：车子刚下总装线，内饰板还热乎的时候，拿间隙尺量一次。别等凉了再量，那就白忙活了。

改完以后的波动数据我现在还记得：最大段差0.6毫米，稳定在0.4上下。老班长老王后来拍我肩膀说“有两下子”。其实哪是我有能耐，是那本数据替我说话了。

二、卡扣漏装——少查三个点，多干十台事

前门板卡扣，十八个。每个都要按实、听响。一个人一天三百五十台车，六千多次按压。你能保证一次不落？反正我不信。

去年售后返回来好几台车门内板异响的，拆开一看，中间那排卡扣有三个根本没扣进去，就挂在那儿晃荡。我统计了一下维修记录——不是调系统，那个我没权限，我是跑了两趟售后车间，把他们的纸质返修单一张一张抄回来的。发现前门板中部那三个卡扣的故障占了七成。为啥？安装的时候胳膊得弯着，手使不上劲儿，角度稍微偏一点就半导入。

我跟组长说，咱能不能不每个都摸？他瞪我一眼：“想偷懒？”我说不是偷懒，是把劲儿用在刀刃上。后来我就专门盯那三个高风险点，另外学了个土办法——装完以后拉住饰板下沿往上提一提，听有没有“咔哒”第二声响。这是我自己反复试出来的，比用手摸靠谱。

我还找工艺员一起拍了三张动作图，贴工位旁边。图上是这么写的：先把三个危险卡扣对准导向柱，垂直往下按，听到第一声；然后整体拍实，再提拉验证。新来的小伙子刚上岗，我站旁边看了二十分钟，发现他习惯先按两端再按中间，一使劲中间就歪了。我让他换顺序——中间、上边、下边。改了以后他再没漏过。

从二季度到现在，这个位置的相关返工率从百分之三点二降到了零点七。组里老张还说风凉话：“你现在搞得跟质检似的。”我心里说，质检测的是结果，咱控制的是过程，不一样。

三、热铆焊机那次，差点把自己坑了

五月份手套箱内衬板热铆，连续三天出毛病。六个焊点有一两个强度不够，用手一掰就分层。调温度、加时间，折腾来折腾去不管用。

我盯着焊机的控制面板看，发现温度数字跳得厉害，明明设的280℃，它一会儿268℃，一会儿292℃。报修设备科，来的人说是热电偶导线破皮了，换了新的。我想这回该好了吧？结果第二天照样出残次品。

那天我较上劲了。下了班没走，守着焊机看它工作。发现保压的时候气缸动作软绵绵的，跟没吃饱饭似的。我用手指头勾了一下压力表——正规叫法是看指针波动，可那表不太灵光。第二天我请设备科的老李再来看，他测了气路，调压阀滤芯堵了，实际压力只有0.35兆帕，标准要0.5。老李拆开清洗换滤芯，气顺了，压力稳了。

问题到这还没完。参数到底多少最合适？我跟质检员小赵商量，能不能帮我打三十个试片测破坏力。她答应了。我们试了不同的温度、时间、压力组合，最后定在292℃、保压5秒、压力0.48兆帕。我做了张确认表贴在焊机旁边，要求每班开班和换模后必须实测三个铆点，用推拉力计看数值，写表上。

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这事儿干完以后有个小插曲——另一个班组的同事说你也太较真了，机器又不是你家的。我说是，可这机器出来的件装在我手上，返工耽误的也是我的工时。后来他又来找我，说他们那台焊机也有波动，让我帮忙看看。这就对了，好东西得大家用。

四、也栽过跟头

别光听我说成了的，也有打脸的时候。

上个月我盯中控台配合间隙，发现涂胶量稍微一变，缝隙就跟着跑。我凭经验调了出胶嘴的口径，想当然觉得调小0.2毫米就好。结果连续跑出来二十台车，间隙全超了，最后不得不全部拆开返工。组长气得脸都黑了。

后来细查才知道，我忽略了当天换了一批胶水，粘度不一样。光调口径不管用，还得调气压和出胶时间。这事儿给我上了一课——数据再好看，也不能替代现场确认。从那以后我养成个习惯：每次调参数之前，先在废件上试三到五次，确认稳定了再上线。

五、说到底就一句话

干活不能光靠手，还得靠脑子。但不是让你想当然，是让你拿笔记、拿尺量、拿数据说话。有时候同事觉得我事儿多，别人装完十台车抽根烟的功夫，我还在那儿记数字。可后来返工少了，大家也不说闲话了，遇到怪问题还主动来找我商量。

明年打算把仪表板和中控台配合这个硬骨头啃下来。目前已经跟了半个月，初步看涂胶量在2克到3克之间波动的时候间隙变化最大，具体什么规律还没摸透。等验证完了再说，现在不下结论。

装配工这个岗位，说大可大，说小可小。你要光把自己当个拧螺丝的，那你就只能拧螺丝。你要是把自己当整条产线的哨兵，很多老毛病就能在你这儿截住。我觉得这才是干了七年最值的东西。

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