车辆工程实习收获总结(必备十一篇)。
车辆工程实习收获总结 篇1
"光阴似箭,日月如悛",转眼间,时间悄悄地从手中溜走.在这一个多月的实习当中,我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础.
在实习中,我掌握到了汽车的发动机,底盘,车身和电器设备的使用,维护,调整,安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能.
实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术.
在实习中,师傅告诉我们要想学好这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能.同时还要求勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳,总结,逐步培养举一反三的能力.这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好.
这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一例举了.不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行.
看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,自己夫有点缩.不过我们选上了这门专业,我们就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出状元".无论干什么工作统计表不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教,并且自己多动手,动脑才能精益求精的干好这门工作.
车辆工程实习收获总结 篇2
在开展3年半的基础知识累积以后，要有一个迈入施工工地开展实践活动的全过程，也就是理论和实际的融合，尤其是对与工程建筑这类实践活动特性十分强的一门课程更要注重具体操作技能的塑造。并且这门课程在较大水平上与书籍有一定水平的差别，在此次见习里能使大家所把握的基础知识得到提升，把理论和实际寻找一个的突破口，为己所用。因此就需要有一个将理论和实际相结合的机遇。在见习中可以获得一些仅有实践活动中才可以获得的技术性，为大家之后参与紧工作中打好基础，这就是此次实践的目地所属。大四的第二学期一新学期开学，教师布局完每日任务后，我便开始了我的见习日常生活。尽管時间并不是较长，可是我却了解此次实践的必要性，由于此次见习是大家了解技术专业的一个对话框，与此同时也是就业，人际交往乃至了解社会发展的第一次机遇，因此我打算，在此次见习日常生活，严苛的规定自身，并细心向诸位老师傅求教，让自身根据此次见习，的确学得一些物品，降低自身未来步入社会的一些片面性，让自身在以后的工作中路面中能走的更自信心。
一、见习目地
根据触碰和参与具体工作中，丰富和扩张自身的知识层面，塑造综合性使用的工作能力，为之后踏入岗位奠定基础。
二、实习内容
参与精确测量工程项目、钢筋工程、建筑工程模板、混凝土工程、砌筑工程工程施工整个过程的实际操作见习，学习培训每一个技术工种的施工工艺和施工计划管理方案，学习培训和利用相关工程项目施工工艺及产品质量检验标准，学习培训工程施工流程中对新技术的处置方式。
三、见习概述
在实践期内遵循实习岗位和校园的安全性管理制度，出席率高，积极主动向职工师父求教擅于发现问题，并应用学过的基础知识，在施工工地技术人员的幫助下解决困难。对钢筋工程、建筑工程模板、混凝土工程等拥有很实际的掌握，与此同时对一部分工程项目开展实践活动实际操作。
1.钢筋工程建筑钢筋应用应该始终坚持先查验后采用的标准;建筑钢筋务必有产品合格证和检测报告，按我国标准开展复查及格后才可用以工程项目中，建筑钢筋在现场生产加工，制做生产加工工艺流程为：钢筋加工机械安裝→建筑钢筋对接焊→锥螺纹加工→弯折成形→钢筋连接。
2.建筑工程模板模版以及支撑架应依据工程项目结构形式、载荷尺寸、路基土类型、工程机械设备和原材料供货等情况做好设计方案。模版以及支撑架应具备充分的承载力、弯曲刚度和可靠性，能靠谱地承担浇筑混凝土的净重、压力及其工程施工载荷。浇筑混凝土时模版及支撑架在混泥土作用力、压力及工程施工载荷等功效下胀模(形变)、跑模(偏移)乃至塌陷的状况经常发生。为防止安全事故，确保工程施工质量和安全施工，明确提出了对模版以及支撑架开展观查、维护保养和产生异常现象时做好加工处理的规定。3.混凝土工程构造混泥土的抗压强度级别需要满足设计规定。用以查验构造预制构件混凝土的强度的试样，应在混泥土的混凝土浇筑地址随机抽取。
抽样与试样留设应满足以下要求：
1、每拌和100盘且不超过100m3的同砂浆配合比的混泥土，抽样不可低于一次;
2、每工作中班拌制的同一配比的混泥土不够100盘时，抽样不可低于一次;
3、当一次持续混凝土浇筑超出100m3时，同一配比的混泥土每200m3抽样不可低于一次;
4、每一楼房、同一配比的混泥土，抽样不可低于一次;
5、每一次抽样应最少留设一组规范护养试样，同标准维护保养混凝土试件的留设个数应依据具体必须明确。
四、见习关键工作目标
大家此次实践的具体目标便是看懂见习施工工地的建筑结构类型，掌握工程项目的特性，经营规模，工程建筑结构特点与施工条件等內容，掌握不一样工业设备的实际操作范畴和技术规范，多多的求教掌握见到的不清楚的专业知识。尽可能争得参加并掌握工程开工前和施工过程中的各类准备工作，参加进到施工工地的原材料，搜集相关技术文档，梳理工程施工见习日记，搞好见习结束工作中。大家需要去掌握或是了解施工工地上较常用的工业设备的特性。带上各式各样的疑惑，大家一边参观考察一边了解着，试着掌握常见的工业设备。
为了更好地掌握不一样工业设备的实际操作范畴和技术规范，对于在施工工地发现的“双锥翻转卸料搅拌器”，实际操作的老师傅仔细的告知大家它是现阶段在建设工程中使用比较广泛的一种自落式搅拌机，关键按作用力原理开展拌和工作。观查我们可以见到拌和筒内腔焊用弧型叶面，当拌和筒绕水准轴转动时，叶面持续将原材料提高到一定相对高度，随后随意落下来，相互之间掺和。适用于一般石料可塑性混泥土的拌和。为了更好地开展合理有效的成本管理，装修工长告知大家恰当的上料次序为：碎石子，水，砂。由于上料次序错误会导致消耗。我们在当场见到有老师傅在砌墙多孔砖，据他详细介绍多孔砖具备优良传热特性，适用于承重梁或框架剪力墙的砌体等位置，例如生活阳台后垒墙。应用混合砂浆，孔对孔(多孔砖)1/2处，孔往下(将极少数分布筋埋进)交叠钢筋搭接。若多孔砖旁要打开门门洞，应将3块空心砖填写在其中再工程施工。大家又了解了为了更好地节约水资源，能不能应用日常生活用的废水来搅拌混泥土。老师傅笑了起来说，混泥土自来水也必须整洁的水，由于废水会危害水泥混凝土的品质。不单单是水，对砂、石的颗粒级配也是有规定;对水泥砂浆配比也是有规定。
五、见习中存在的不足
不实践活动许多问题都考虑到不上，实践活动后才知道什么原因都很有可能碰到，这就需要人们务必有充足的社会经验，像刚摆脱学校大门的见习生社会经验还很不丰富多彩，但基础理论中的物品如果也任何东西都不容易，那在见习环节中就吃不开了。到了施工工地通过一段时间的见习，才感受到并并不是教材初中的物品用不到，反而是需看你是否会用，懂不懂得随机应变和举一反三的大道理。此次见习中较为严重的问题有下列好多个：问题一：对基础知识把握不足扎扎实实，例如：混泥土、砂浆试块的保养時间，做混凝土试块时应当振捣力度到啥子水平，现浇混凝土结束后的保养溫度、保养時间，此外对水泥发生缝隙剖析出不来缘故这些。问题二：了解工程图纸的能力差，对平面图的图型想像出不来立体式的模样。导致不可以确定的分辨出工程施工的对与错。问题三：针对全新的施工工艺不清楚，导致不可以快速的分辨出工程施工的对与错。问题四：针对一些施工顺序还不太一目了然，对每一个工程施工流程的实际操作不了解。问题五：理论指导的能力差。针对工程建筑这方面的一些更新掌握太少。
六、实习感想
见习的半途，领导干部来探望大家，要我们努力学习，为之后中华民族的基本建设打好基础。各个领域都艰辛，但是大家在这儿，不仅看到了艰苦，也看到了杰出。农民工们在烈日极寒的气温里，依然在为城市规划建设而勤奋着。在见习的历程中，大家再施工工地外边见到有农民工立在某楼房高空放话跳楼自杀，还以这样的方法来要回艰辛挣的救命钱，这件事还造成本地新闻媒体的反映。我并不期待农民工们再用这类方式来拿回归属于自身的钱，法律法规是的武器装备，因此他们自己也应当去学习有关的法律法规。这类方法确实早已并不是新闻报道了，我就担忧这些乱扣托欠民工工资的人有一天习惯，不以为意了，农民工们该怎么办?托欠民工工资从古至今是建筑施工的一大问题，由于许多老总是根据借款来盖房子，再卖了房屋发人工费，或是立即离开。如今的金融机构应当创建严谨的银行信贷规章制度来适用基本建设适用农民工，让艰辛为祖国基本建设服务项目的农民工沒有顾虑。
在建筑施工上见到的一些状况，要我五味杂陈。最先我想起的是安全隐患。职工们可能是熟识她们的工作中了，也觉得没什么问题，因此也不重视这些器材安全操作规程，觉得如何功能强大就如何使用。她们在切砖的情况下，随便架设钢管脚手架，并且沒有按规定应用脚手架扣件，那样做是很危险的。脚手架扣件卡紧了无缝钢管才不容易乱滚，人坐上去才会安全性。安全兜网都没有按规定搭建，素土石头掉下去砸到下边的人就不多说了，如果是人掉下去，他的人身安全还能获得确保吗?大家还见到有些人用吊车将无缝钢管或是圆木材运输到楼顶，結果被现场监工骂了并且扣了人工费。是的，假如一不小心，原材料翻转出来，砸到了人，不良影响可能无法预料。为了更好地人身安全，公司的责任人应当为它们购买保险，应当给他上安全性课。
七、见习的工作经验及获得
最先本此见习的获得是学会了适应新环境。未去现场以前从2个月的见习我可以承出来。可是根据此次见习我满足了这类施工工地日常生活。虽然之后不一定去施工工地工作中，但拥有这段时间的锻练，无论之后干什么工作心里都是有了一种认真负责的恒心，也学会了适应新环境。此外是在施工工地上知道一些与院校不一样的问题，便是在施工工地上知道作为一名专业技术人员应当怎样去和职工沟通交流等。次之，根据此次见习使我对工程项目层面的相关专业知识在事实上拥有更加深入一些的掌握。应当说校园内学习培训再多的基础知识也仅仅理论上的，与具体或是有点儿区别的。此次见习对于我的建筑识图及做图工作能力都是有一定的协助，建筑识图时了解哪些方面该留意、须仔细测算。结构类型哪些方面须考虑到工程施工时的安全隐患，在制图时哪些方面该考虑到具体施工过程中的问题。到即能工程施工又符合要求规定，做到设计方案、工程施工规范化。沒有此次见习或许制图仅仅用课本上的生搬硬套照画，不容易考虑到过多的问题，更无法想起自身的设计方案是不是能工程施工。
施工工地虽苦，但能学的是一些实际物品，锻练的是处理问题的实践能力。例如：墙面也会产生偏位，室内楼梯模板支撑时楼梯口的相对高度不足，生活阳台、凸窗的尺寸设计标高有细微变化这些许多问题，全是工程项目中将会产生的一些问题。仅有根据实践活动后才可以寻找问题造成的缘故，才可以寻找处理的方法。
此外，根据协助预算员填好一部分材料，使我对填好施工资料也有一定的了解，知道何时该填什么资料，需什么人签名等，这种就是我之前沒有触碰过的。
八、汇总
此次见习就是我对建筑工程设备，建筑基础等拥有一定的掌握，为大家以后学习培训专业技能引走了一条路，大家仔细观察询问等方法掌握到了许多大家未曾了解的物品。除开建筑知识，给大家印像深刻的应该是安全隐患。每一个施工方都是有宣传语“安全第一”，做为项目工作人员，应竭尽全力防止安全生产事故的产生，不仅要严苛管理制度，还需要为职工们传递安全常识，对她们的人身安全承担。
车辆工程实习收获总结 篇3
学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：
1、专业实践能力的提升
此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。
在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6—8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。之后是轮轴车间，轮轴车间分为两部分，一部分负责轴承的检验和组装，另一部分主要是轮对的检修和生产加工，最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程，并具体在每一个工艺流程体验过，同时理解了轴承是怎么地精益求精。最后是客修车间，这里检修工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。
在这段时间里，最感谢的是车间的师傅们，和他们一块相处的这段日子里我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我车辆检修工作方面真正意义上的第一位老师。在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时时刻刻的关心我，当我向他们询问一些生产、维修技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！
虽然这短暂的10天过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的暑假一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解，更重要的是继续强化操作；只有会操作了，对车辆检修工作才能得心应手，才能在实操教学过程中考虑到整个检修过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的暑期实习中继续不断地努力，继续强化动手能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。
2、思想基础的积累
此次实习，除了教师自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到交校数月的感受以及日后的工作进行了思考。在为期10天的实习里，每天比平时上班还早，在校内乘坐班车，一般八点三十准时到车间，然后进入工作状态，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，没发生过事故，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下班休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。
时间过得很快，10天的实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的`意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了动手能力，丰富了自己的专业知识，为以后教学工作更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。
记得在台车检修车间时，一位较老的师傅曾经对我说了这样一句话：像你们教师平时上课主要以理论为主，很少动手，出来实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能全面熟悉车辆检修和生产的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去做好每一件事。听了老师傅对我说的话使我收获颇多，通过在台车车间两天的锻炼，包括装、拆、检、测量等一系列工作，使我作为一个城轨车辆教师对转向架检修的相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是检修时的精益求精在课堂上是很难感受的。
古人曾说：读万卷书，不如行万里路。虽然说只是短暂的10天的实习时间，但收获却不能用时间来衡量。例如，这一次实习，让我感受到了那个不同以往的自己，与每个人的交谈，听大家说自己不同的经历与经验，都是学习。而更重要的是，这些认识都在一次次的校正自己的观念，因为亲生经历过，想了许多，所以明确了坚定了信念，确定了方向。
曾听到过这样一句话：一个年轻人，如果三年的时间里，没有任何想法，他这一生，就基本这个样子，没有多大改变了。现在社会竞争是那么激烈，而时间永远走在人的前面，所以必须要更好的规划自己的未来，给自己定一个目标，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三个月的，一个月的。这样，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在这样的一个社会里用最短的时间学到最多的东西，更快速的成长。
在这10天的时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：教师工作，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作，因为此刻我已豁然开朗。
车辆工程实习收获总结 篇4
一、实习内容
1、参观北京工业大学交通工程实验室
依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。交通控制实验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析提供了一个的实验平台。
2、参观分析北京西直门立交
西直门立交饱受人诟病，上戏称其为“世界第九大奇迹” “中和国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是如何组织交通的。查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层的慢车桥，然后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的90度右转弯需要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成，其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌！对于这样的立交不如拆掉。
3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场T3航站楼相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7。3万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，地下一层是地铁2号线东直门站。该交通枢纽连接了地铁2号线、13号线、公交电汽车站以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。首都机场T3航站楼由GTC、T3C、T3E三部分结构组成，是目前世界上的单体建筑。GTC分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是T3最重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。
4、参观北京南站、乘坐BRT、参观西单平面立交
北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。在高架候车亭屋顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。
如此豪华壮观的`车站却并不见多少人候车，且始发车都是动车和高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。由木樨园桥乘坐BRT到前门用时17分钟，比起北京的普通公交应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主要发生在十字路口红灯时间，不过北京的道路早已过饱和，BRT是否适合大范围推广有待商榷。西单平面立交是苜蓿式立交的平面化，解决了十字路口右转车辆所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得推广的。
5、调查路口交通量交叉口机动车流量调查表
调查地点：宽街路与沙滩路交叉口调查员姓名：交叉口控制方式：无信号交叉口调查日期：20__年9月14日天气：晴路口类型：T型路口。
6、参观北京交通大学实验室参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不显示了这个学校很有内涵。
二、实习心得
北京之行向往已久，可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。问题就在于这次实习以一系列的参观为主，并没有涉及提出问题、解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤，虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校和各种科研机构以及专家精英比比皆是，交通问题一直在想办法可是确实越解决越糟，我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室的配置和他们平时做的工作着实让人羡慕不已，我想此番北京之行一定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信心。读研，接受更加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确实很好啊！不过，每个人都有自己的路要走，目前我还是坚持就业的。首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间，设计的大气漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代建筑的发展趋势。
车辆工程实习收获总结 篇5
作为一名领班，我的主要工作和大家不大相同。我不经要对每一个岗位的工作熟悉会操作还要做好自己的工作，我的工作主要有：
1、看计划，布置人员，顺线开线
每天早上上班前，开班例会，要求清点人数，然后把今天的工作计划告诉大家，布置好各个岗位员工。安排好大家的岗位后，要求大家按照要求佩戴好指套以及防静电腕带，然后开始生产，在每天的生产中，要求先做出第一个成品经品质检验部门检测通过后开始一天的正常工作。这个叫做首件。只有首件合格后才能开始流水线生产，如果首件不合格，那么需要再做一个，直到产出第一个合格品后，开始正常的生产。
2、巡线，解决突发问题
在流水线正常生产后，我的主要工作是在生产线上巡视，看看哪里有问题到哪里指导，或者及时的找工艺人员来分析这个问题是怎么产生的、应该如何去解决，保证生产线的正常工作。
3、重点去看个别岗位
对于整条流水线要做到了如指掌，对每一位员工的优缺点要善于观察，便于及时的发现，发扬优点，改进缺点，有的岗位的员工可能做的不够好，要去观察为什么他比别人做的慢，为什么他比别人的问题多?了解具体情况，通过工艺人员的指导，如果该员工还是存在问题的话，可以考虑给其换一工位，是他的长处得以发展。
4、测工位Cycle time、每小时产量
在每天14：00(夜班为2：00)用秒表为每个工位测量其生产10个产品的时间，记录下来和工位要求的标准时间进行对比，观察员工的工作效率是否达标。同时要求每小时对生产产量进行统计，以观测当天的工作计划是否能够顺利完成。及时的调整控制整条生产流水线的速度。
5、定时查阅工艺过程控制表和维修记录
查阅工艺过程控制表的目的在于及时的发现生产过程中主要存在哪些问题，及时的把个人的问题反馈给每一位员工，要求员工对自己在生产过程中产生的问题了解避免出现同样的错误;查看维修记录后把维修员反馈来的问题也反馈给员工，让员工明白哪些问题是可以避免的、如何避免，怎样减少不必要的问题以及减少问题的出现。
6、盘点数目、填写工作日报
在经历了一天的辛苦劳动后，大家完成了当天的生产任务，然后要求领班盘点数目，看看产出数量和计划数量、投入数量是否一致，确保每天的实际投入和最后的产品(包括成品和半成品以及待修产品)数量吻合。然后填写工作日报，工作日报要求书写当天的产量以及在生产过程中出现的问题和怎样解决问题等等。
7、沟通
要及时把上级领导的指示传达给每一个员工(同学)，同时把员工(同学)的每一个细小问题及时的向领导反馈，保证员工(同学)们的身心健康。做好员工(同学)与领导之间的交流。
在我们实习过程中，就因为我和我们生产线员工的大意，导致在生产过程中丢失产品重要部分，导致最后的产量对不上数的情况，后来我们针对产品丢失采取了专项的措施，比如每个员工要对自己身边的任何事物留意，对陌生人进入车间保持警惕等等，终于抑制了这个问题的再次发生。
在我们大家的共同努力下，我们熬过了艰苦的一段，在我们的坚持中，我们每天都能够按时按量的完成工作任务。从一开始的每天500产量的计划，到最后的每天4000.产量，我们一路艰辛的走过。终于取得了实习的圆满结束。
在这一个半月的实习生活中，我付出了许多，也收获了许多。这段经历也即将成为我生命中弥足珍贵的财富。回过头来，细细品味这一个半月的酸甜苦辣，一个个感人的镜头依然那么清晰可见，我也在它的滋养下慢慢成熟、坚强。还记得刚刚踏进实习单位时忐忑不安的心情，转眼间，我是在无比自信与无比留恋的心情下，踏上离别的征程的......
不知道实习的生活会是怎样，公司怎么样，会是收获满满还是不如不曾经历过，一切都充满疑惑。问了一下去参加过实习的同学，答案却是相差甚大，一切都是未知数。虽然对自己不是很有信心，但我相信应该有所收获，想锻炼一下自己，早晚都要面对就业还不如尽早地适应环境，有什么不足的地方回到学校还有办法弥补。三年多的大学生活都使我忘记了自己与别人相差很大，日子过得很安逸都有些乐不思蜀了。我不想走平常路，想在年轻的时候多经历一些，只有经历过风雨才能见到彩虹，所以最后怀着一颗坚定的心参加了实习。
车辆工程实习收获总结 篇6
刚拿到工程训练课的教科书时，翻开看前言，见到这么一句话：“机械制造工程训练是非机械类有关专业教学方案中重要的实践教学环节之一，是一门提高学生综合素质、培养学生综合创新能力必不可少的实践性技术根底课。〞
当时一看到这句话真是很快乐哇，感觉是上天又一次给了我一个我曾经放弃的时机。高中时选择文理科时我就很纠结，选理科自己有迈不过的坎儿，选文科又要放弃自己钟爱的物理或者科技一类的东西，但是抉择之下还是选了文科。来到大学后看到那些航模协会啦，电子协会啦，活动搞的风生水起，真是羡慕嫉妒恨。怪就怪当初没学理科哇，物理化学没啥根底，即使能去这些协会也是打酱油，难当大任啊。不过这个时候看到有工程训练，也真是上天助我啊，能让我过一把实践操作的瘾，因为我自小就特别喜欢这些能亲自动手去操作的东西。
短短的十次工程训练课虽然一转眼就结束了，但却留下了很多令人难以忘却的回忆。
第一次是单纯的理论课。由于第一次我们并不清楚工程训练课的上课时间与平时有所不同，还迟到了30多分钟，不过还好，恰好赶上老师讲重要的东西。第一次课上老师讲的东西对以后的课很有指导作用，工程训练中心老师给我们讲解了以后需要实际学习操作的具体步骤，操作时需要注意什么，具体考前须知，具体要穿什么衣服，以及平安事项。还有开设这门课的意义与必要性。
还记得我第一次实践课是数控车削，去实验基地时我不知道具体位置，还担忧自己找不到，就按着老师说的大概路线与自己的感觉还有看别人怎么走加上路标，老师首先给我们讲解数控车削中公式的编辑还有具体考前须知，由于第一次不知道上那个课要带笔与纸，加上那个老师说的并不是标准的普通话，自己没怎么听得明白，编辑公式的时候，还要借笔与纸，所以就比拟慌张，不过后来经过慢慢询问与自己的摸索还是编的大致正确。
工程训练课给我最大的收获就是学习新的`知识的同时还提高了自己的动手能力，更重要的是磨练自己的认真、细心、耐力与他人的合作能力与协调能力。
总之这一段时间的工程训练课将会使我终生难忘，其中培养起来的或是更加强化的认真、细心、耐力与他人的合作能力与协调能力将会影响我一生使我终生受益。
最后在感谢工程训练中心老师辛勤教导的同时，也想一些小建议，希望以后可以将工程训练课内容精简一下，因为有些课程对于我们文科生来说确实有些偏难，仅凭一讲课很难学懂，而精简之后便有充分的时间可以将难的课程分成两讲来上，这样教、学效果都会很不错的。
车辆工程实习收获总结 篇7
时间如流星,一转眼一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等.
以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么.
通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了.
除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢 开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.
做二保还要做的事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西.
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的,都要你付出行动,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术.
实习总结
07级5班 唐友瑞
"光阴似箭,日月如悛",时间真是过得太快了,不知不觉一个月的实习就这样过去了.
这这次实习中,我学到了很多书本上没有的知识,我对汽车也有了更深入的了解.
汽车的整体构造,各个零部件的位置有了更新的认识.我知道要把汽车准确,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作为新一代技术人员,我们就应努力把汽车修理学好,同时,也为自己的将来打好基础.
在这次实习中,我认识到,要把这项技术学好.首先要有丰富的理论知识;要有灵活的思维;要有精心钻研意志.只有这样我们才能把车修好,让有病的车重新行驶在道路上.而只能平安行驶.
在这次实习中,我们做得最多的就是有关车的保养."保养"二字说起来简单,如果要做起来,也是一件很不容易的事.也要把我们所学的知识运用进去才能把它干好.我在实习中,也亲手保养了一辆车,是给汽车四个轮子做保养.下面我向大家介绍一下它的过程.
首先,把汽车停在地沟上,然后用千斤顶把车子顶起来,接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉.再把刹手松了.取出半轴,再用专业套筒轴承套把轴承取出来,放在干净的纸板上,看看车盘有无须更换.而在这时也应该取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆,在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉,取出卡子,这时里面的球头销,弹簧等部件就出来了.用汽油清洗干净,然后按一定的顺序把车轮等部件装上,调好刹车,这就是在我手里做的四轮保养.
汽车保养的部位很多,下面我在向大家介绍两个部件:空气滤清器和机油漆心.把空气滤清器拆下来,气尿清吹干净再装上.如果问题严重就不能再使用了,要更换空气滤清器.这样把空气滤清器换上.机油滤心里面容易进去一定的杂物,这样发动机就不能正常工作了,这种情况就要换掉.
这次实习我学到很多知识,由于时间有限,我就先说到这儿.对于汽车修理,保养,只要好好学习,你就一定能学好
车辆工程实习收获总结 篇8
难忘的实习生活已经告一段落了，回顾过去的实习经历，倍感充实，收获良多，需要好好地写一封实习报告总结一下。那么你知道实习报告如何写吗？以下是小编整理的车辆工程专业实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
一、实习的目的及意义
通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。
二、实习任务
通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。
三、实习时间
20xx年6月23日——6月29日
四、实习地点
通用汽车公司交运动力系统有限公司
汽车博物馆汽车变速器有限公司汽车乘用车公司
五、实习企业概况
六、实习的具体内容
6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。
6月25日早上7点20分出发前往通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说通用的饭菜还是不错的。
下午，我们来到了交运动力系统有限公司。在一位女职员的.带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。
6月27日上午，我们又来到了通用汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于通用汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解通用汽车的发展。
下午，我们来到了汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！
6月28日上午，我们来到了变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。
6月29日，我们来到了汽车乘用车公司。汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的民族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。
就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。
七、实习的总结与感想
首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。
人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。
在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。
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车辆工程实习收获总结 篇9
本学期第3、4周我们到安徽江淮汽车集团和安徽奇瑞股份有限公司进行了生成实习，主要是了解这两家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是车辆工程专业知识在实际生产中的重要应用，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习参观为主，生产实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;通过交流实习体会方式，加深和巩固实习所学知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下：
一、实习目的
(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。
二)同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。
(三)参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
(四)培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。
二、实习内容
(一)、实习时间：20xx年9月15日
实习地点：安徽江淮汽车集团我们的首站是江淮汽车有限公司，安徽江淮汽车集团有限公司(简称江汽集团公司)于20xx年5月18日经安徽省人民政府批准成立，是安徽省12家重点企业集团之一，现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。
江汽集团公司注册资本12.8亿元，截至20xx年12月底，江汽集团公司拥有总资产140亿元，净资产49亿元;汽车年综合生产能力49万辆，产品形成多档次、多系列、多品种的格局。
生产实习总结：
其前身是合肥江淮汽车制造厂始建于20xx年，原名巢湖汽车配件厂，20xx年划属中国人民解放军南京军区安徽生产建设兵团，20xx年归口于省机械局管辖，当年6月正式更名为合肥江淮汽车制造厂。20xx年生产安徽第一辆载货汽车;20xx年自主开发我国第一辆客车专用底盘，结束我国客车无专用底盘的历史;2020xx年产销汽车首次突破10000辆;20xx年率先在汽车行业创建学习型组织，构筑江汽企业文化大厦;20xx年江汽集团公司为第一大股东的安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称江汽股份公司)成功上市;20xx年收购安徽安凯汽车股份有限公司(以下简称安凯股份公司)28。12%的股权，成为安凯股份公司的第一大股东;年产销汽车突破十万辆;20xx年江汽股份公司完成股改;完成了总体战略的制定并开始实施;研发中心、JAC大学先后开工建设;20xx年《JAC宪章》隆重发布;整体改制工作正式启动;国家级技术中心获得认定;国际化战略发布;江汽股份公司成功实施组织变革;安凯股份公司完成股改;荣获“全国先进基层党组织”称号;20xx年1月17日，轿车项目获国家批准;9月26日，改制后的新江汽集团公司正式揭牌成立;客车板块完成了整合;3月18日，江淮瑞鹰和瑞风祥和两款新车型同时上市。20xx年1月17日，轿车基地落成暨宾悦轿车批量下线。20xx年，江汽集团公司销售各类汽车21.7万辆，同比增长21.7%，销量居全国汽车行业第11位;实现销售收入182亿元，同比增长29.1%。产销数量在中国汽车行业中整体排名为第11位。
三、小结
为期2周的实习结束了，在这期间我们总共在2个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其
生产实习报告：
生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1、对工厂的实际生产情况有了确切的了解，对我们工作以后的工作情况及工作环境有了更深一步的体会;了解了当代汽车工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2、通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。
3、在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力
4、社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
通过这次的生产实习，让我知道生产实习是我们车辆专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。其中让我学习到了许多东西，也让我对机械产业有了更进一步的了解和认识，也进一步的锻炼了自己。
车辆工程实习收获总结 篇10
20xx年我还在.建筑工程公司见习，企业具备我国建筑物施工总承包一级资质，电力设备安装技术专业承揽一级资质及海外工程承包劳务公司联合经营资质。整体实力雄厚、诚实信用、施工质量精湛，以高品质迅速出名国内外。
一、见习目地
根据见习，对—般工业生产与工业建筑工程施工前的准备工作和全部作业全过程有较深入的掌握;理论指导，推进和深层次了解已学的基础知识(如精确测量、建筑装饰材料、建筑学专业、建筑构造、建筑工程施工等)，并为后面课程内容的学习知识累积理性专业知识;根据亲自参与工程施工实践活动，塑造分析问题和处理问题的单独专业能力，为未来参与工作中奠定基础;根据工作中和工作，掌握房子装修施工的基本上生产工艺流程全过程(土石方工程、钻石、混凝土结构、构造安裝、装饰设计等)中的生产工艺专业技能;掌握现阶段在我国施工工艺与施工组织设计管理方法的总体水平，联络技术专业培养计划，塑造牺牲社会主义社会现代化建设、提升在我国建筑工程施工水准的高远理想;与职工和底层生产制造工作人员较深接触，学习培训她们的优秀品格和个人先进事迹。
二、见习全过程
近一个月的生产实践，我学得的東西也相应较多，从差异层面的工程施工都是有切身体会。可是因为去的情况下桩基础早已打过，因此没能触碰到桩基施工，但通过对老师傅的了解，掌握到了桩基施工的加工工艺及步骤。
1、习工程施工关键工程项目
全部钢筋混凝土工程项目包含了地基工程、钢筋工程、建筑工程模板、混凝土工程。下列将各自汇总我还在见习环节中学过到的常识及其我报名参加的工程项目：
2、识地基工程
因为基本是整栋楼更为重要的一部分，因此也是工程项目的头等大事，搞好基本尤为重要，地基工程包含了基坑开挖，桩基施工，爆桩解决，桩承台、路基梁的工程施工这些。因为全部项目的基坑开挖和桩基施工早已基本上完毕，见习期内没能触碰到。因此下列只做简易的详细介绍。本工程项目因为土层比较差，污泥质土偏厚，导致桩基施工的历程中出現了大规模的爆桩，许多幢号都由于爆桩而严重影响了施工进度。在此次实践的历程中学了许多爆桩解决的方式。
3、识钢筋工程
建筑钢筋是混凝土结构构造的框架，借助握裹力与混泥土融合成总体。钢筋工程乃钢筋混凝土工程项目的三大工程之一。建筑钢筋的归类一般可以按生产工艺流程的不一样，直徑尺寸，建筑钢筋的硬度开展归类。生产工艺流程与一般可分成热扎建筑钢筋，冷轧建筑钢筋，冷拉钢筋，冷拉建筑钢筋。按不一样的直徑关键有下列几类建筑钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在抗压强度上建筑钢筋可分成HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级建筑钢筋。在其中HPB235、HPB335为最经常使用的二种建筑钢筋。
由于现浇混凝土后，建筑钢筋的品质无法查验，因而钢筋工程归属于装修隐蔽工程，必须在工程施工流程中严苛查验，并创建起必需的查看与检收规章制度。为了更好地保证钢筋混凝土在应用环节一切正常工作中，钢筋工程工程施工时，建筑钢筋的规格型号和部位务必与结构施工图一致。工程项目中建筑钢筋通常因长短不够或因施工技术的需要等务必联接。因此建筑钢筋的联接在钢筋加工中是一个关键的阶段。
4、识建筑工程模板
钢筋混凝土的建筑工程模板，是混泥土定型施工过程中的一个十分关键的构成部分。大家所指的模版实际上包括了两一部分，其一是产生混凝土工程样子和设计方案规格的模版：其二是保障模版样子，规格以及室内空间地方的支撑点系统软件。模版应具备一定的強度和弯曲刚度，以确保混泥土自身重量、工程施工载荷及混泥土的压力效果下不毁坏，不形变。支撑点系统软件既要确保模版的室内空间地方的精确性，又要承担模版、混泥土的自身重量及工程施工载荷，因而也应具备充分的抗压强度、弯曲刚度和可靠性，以确保在上莲花载的效果下不塌陷区，不形变，不毁坏。
模版在原材料与类型上也是有较大的差别。一般可分成本模版、建筑模板、人造板，本工程项目大部分应用建筑模板，那样较为不易形变。模版的功能就是在构造的作业流程中，刚从搅拌器中搅拌出去的混泥土呈液体，必须混凝土浇筑在与预制构件样子规格同样的实体模型号内，那样砼凝固硬底化以后，才可以产生所必须的构造预制构件，模版便是使混凝土构造或预制构件成形的实体模型。
模版的支撑点系统软件是保障模版控制面板的形态和部位，并承担模版、建筑钢筋、新浇筑混凝土自身重量及其工程施工载荷的临时性构造。模版的竖直支撑点关键有散组装的管支撑架，可单独应用并含有相对高度可调式设备的钢支撑，及门型架。模版在安装使用以前，还需开展网站模板的设计方案测算。常见定形模版在其应用领域内一般不用开展设计方案或检算，一般较为有工作经验的承包人和职工都明白怎么使用。但对一些独特构造，新式系统的模版或超过应用领域的一般模版，则应开展设计方案或检算。例如大的.桩承台，塔吊基础等，不然非常容易胀模。
5、识混凝土工程
混凝土工程包含制取、运送、混凝土浇筑、保养等工程施工全过程，各工程施工全过程既互相联络，又互相影响，任一全过程工程施工不合理都是会危害混凝土工程的最后品质。
混泥土的制取包含了水泥的配置与混泥土的拌和，每一步都尤为重要。混泥土的配置还包括了水泥的设计方案相互配合及其混泥土的工程施工砂浆配合比。工程施工砂浆配合比是依据试验室的设计方案砂浆配合比提升一个标值，并有95%的抗压强度保证率。混凝土浇筑调料计量检定一定要精确，才可以确保所拌制的混泥土达到设计方案和作业的规定。其误差不能超过标准要求。工程施工砂浆配合比与试验砂浆配合比的区别取决于含水量的差别。因为混凝土的强度值对混凝土水灰比的转变十分比较敏感。因为试验室在试配混泥土时的砂、石具体含水量。为确保当场混泥土精确的混凝土水灰比，应按当场砂、石具体含水量对需水量给予调节。
混泥土的拌和，要得到匀称一致的混泥土，务必对其原料充足拌和，使原料完全混和。工程项目中混泥土的拌和一般选用机械搅拌，一般要留意拌和時间的操纵，及其供料机時间的操纵。混泥土的混凝土浇筑是混凝土工程的头等大事，也仅有达标的混凝土浇筑，才可以确保水泥的抗压强度，密实度性合乎设计的规定，才可以确保构造的全面性和耐用性，规格精确，才可以确保拆板后混泥土表层整平光亮。
现浇混凝土以前要搞好装修隐蔽工程的工程验收，并且还查验模版的规格，中心线以及支撑架承载能力和可靠性。混凝土浇筑品质还以混凝土浇筑职工的技术实力有紧密的关联。若混凝土浇筑历程中振捣力度不足非常容易造成假凝状况，并且很容易造成蜂窝状、表面，乃至造成漏筋状况。沉降缝的留设也是现浇混凝土的一种独特加工工艺，因为一些缘故，不可以持续将构造总体混凝土浇筑进行，且停留時间很有可能超出混泥土的凝固時间，则应预先确定在恰当的位置留设沉降缝。一般施工缝应留到构造受剪应力较小的位置，运用时考虑到工程施工的便捷。
三、见习碰到的问题
1、搅拌器、建筑钢筋生产厂的电源箱配备很有可能不足完备，常存有着走电的风险，及其碰电的危险因素，应立即查验。
2、假如钢管脚手架是竹子，解决竹子的产品质量开展选择应用，由于伴随着叠加层数的提高，载荷的增加，存有的危险因素也就越大，尤其是小横杠。
3、支模胚的基本要不是很顺，便会存有塌倒的概率，尤其是雨天。
4、施工工地，假如木材房过多，常常会不标准，职工到处搭房住人，这可使职工的性命出现危害。
5、垒墙的历程中，如碰到墙要拐角或交叉的情况下，两墙要一起砌起來，在留槎的历程中，可以留斜槎，假如要留直槎，则务必留阳槎，且要有拉结筋，不可以留阴槎。
6、开展混凝土浇筑的历程中，要需注意混泥土的砂浆配合比，在天气炎热的那时候要留意保养。
四、实习总结
在企业见习四周的期内里，对于我而言是一个基础理论与具体紧密结合的全过程，在施工工地现场施工员、项目负责人的引导下，及其自己的勤奋积极开展工作中，让自身对全部基本的作法，标准层的工程施工拥有深层次的熟悉与把握。并且对全部建筑专业的各个领域也拥有深入的掌握和了解，而且推进了书上的专业知识，将基础理论应用到具体中去，从实际施工过程中丰富多彩自己的基础知识。全部见习的全过程時间虽短，但让自身知道怎样当一名好的技术人员。全部见习的历程也让自身发觉了自身基础知识上的不够，也让自身为之后的学习培训充满了驱动力。施工工地虽然是苦了点，但也让自身懂了一句话：“付出就有回报，言必信行必果人。”。
短短的四周的见习日常生活，让我懂得了许多物品，原先的那类自命清高没了，取代它的的是踏踏实实的认真工作学习培训。在我放正自身的心理状态，从初入社工的处于被动情况变化到逐渐融入社会发展的积极情况，以释放压力的情绪，充足的活力再次返回焦虑不安的学习培训工作中之中时，我突然有一种那样的体会：短短的一个月，好像观念又获得了一次提升，心里又多了一份人生的感悟。
此次见习要我深入感受到念书虽然是增长知识开阔视野的方式，可是多一些实践活动，畅徉于事实之中，触碰一下社会发展的脉率，为自己定个位数，也是一种绝佳的提升本身能力素质的挑选。
车辆工程实习收获总结 篇11
一、 实习目的
(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。
(二)同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。
(三)参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
(四)培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。
二、实习内容
实习时间：20xx年9月22日
实习地点：安徽奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线;以20xx年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了"研发一代、生产一代、储备一代"的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
20xx年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续20xx年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了"具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌"的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，20xx年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
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