交通专业实习周记(范例十二篇)。
交通专业实习周记 篇1
第1周
第一个礼拜的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！
赵经理主要让我了解一些我们公司的背景、产品、发展方向等。另外，尝试了跟同事多沟通，因从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，他们耐心地教我如何使用打印机、传真机、复印机等一些常用的办公用品，如何接打电话。还从我是大学刚毕业的学生的角度来替我考虑，鼓励我做事要放手去做，不懂就问，没关系的，令我非常感动和欣慰。为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情（整理文件资料）我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让人满意。
第2周
第二个礼拜，其实还是个适应期。然而，我已经对公司的工作环境和时间安排很熟悉，上星期想打扫办公室，可不知道打扫工具在哪，挺尴尬的呵，知道后，我便习惯每天提早上班把前辈们桌下的垃圾处理掉，拖拖地，擦擦桌子等。几天之后，经理安排我开始接触做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情，也就是打基础可别小看了这些活，虽说简单，就是让我检查一些单据数据符合不符合，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。
同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。
第3周
实习第三周了，也快半个月了，跟单位的各位前辈们，已经是从开始的胆怯不敢交流，到现在的熟识。对于我本来就学过单证实务方面的，一个星期的接触单据，使我对实际操作中的各种单据有了一定的了解，经理也开始让我帮一些前辈填单据，比如出口货物明细单、装箱单、商业发票等。我很紧张同事也很兴奋，因为很怕自己的疏忽会把数据填错了，但又觉得自己已经慢慢地在步入工作状态中，所以我为自己加油鼓气，同事们也很耐心，经理也让我仔细，努力点，多学点。其实我以后做业务的话，不太会这么详细的接触操作，但为了更能了解业务流程，所以经理才会如此安排，可以让我学的更透彻点，更好的做好业务方面的。
第4周
实习第四周开始，已经逐渐进入状态。经理开始安排我去收发邮件，开始独立接触如何同过网络工具接业务，由于公司是专门有自己的网址和邮箱，又有阿里巴巴的商务平台，但经理为了让我们方便联系点，就让我们专门下载一些常用联系工具qq，msn。开始经理给了我很多一些公司的名片，让我从中选择一些与我们公司业务想匹配的公司，然后发信函，内容是着重介绍自己的公司，问些公司是否需要什么产品，但我遇到了很多问题，虽然在校学过函电类的知识，我这次论文也跟这个有关，但真正到接触的时候，却不知如何下笔，之后几天我们就在着重学习信函这些方面的。
第5周
这么多天的工作让我深深地明白到上班族的痛苦：早起！以前在学校还可以睡睡懒觉，上班的日子自己一早爬起床来煮早餐，吃早餐，然后整理仪容仪表，上班挤公交车我这个文员还是听舒服的，因为每天的工作不多但是我羡慕别人每天工作忙碌，那样证明一件事：别人所能学到的更多！别人或许说我不会享受，可是我深深地知道我需要知识去充实自己，就算加班我也无所谓如果加班，可以让我增长更多实用的知识，那么我会说：“我乐意加班”我期待一份忙碌的工作去锻炼一下我这个工作新人，就连这个星期老总忽然拿了一打5厘米厚的资料给我，叫我去把资料都扫描到电脑上虽然是一份很简单的事，却花费了不少时间去做有人跟我说：“这份工作简直是大材小用吧！”可是，在我看来，在扫描的过程，我也学了不少东西！因为那些资料是关于公司合同的资料来的，以前我以为两间公司签合同只需要份合同书就好了，可是原来两间公司合作，很多资料都需要准备的否则，我就不会看到这么厚厚的资料了一边扫描资料，我一边吸收平时接触不到的知识，慢慢地也懂得了一些合同方面的事所以我觉得无论做什么事，只要自己觉得有收获，那也就值得了！
工作虽然乏味，但是既然选择了，我就会好好地去做，向老总多学学东西，为我更远的路作下铺垫！加油！
第6周
身为办公室里唯一的一位文员，同样也是唯一一位上班时间必须在办公室办公的我很少会碰到其它的同事，因为我们公司是做节能的，大多数同事都是技术人员，他们的上班场合并不是在办公室可是，当他们有时到办公室来办事的时候，我觉得大家都是同事，应该不要自己“耍高傲”那样，实在是错误的！我身为公司的新人，很多事都要向他们学习，处理好人际关系，更加能让大家谈起来不要那么的冷淡因此，我尽量去记住每一个来过办公室的同事，在他们来到办公室的时候多聊聊，消除一下我这个新人与他们之间的陌生感而且，他们也很友善，也愿意跟我交谈一下，指导一下我的工作等等这些，我都很感激他们就好像前两天，有一个同事来办公室报销他去出差的费用，我不清楚是怎么做的，但是他也很耐心的告诉我应该怎么去做，要注意哪些细节我不止是公司里的新人，而且也是出社会工作的新人很多事，不仅仅要靠自己去做，有良好的人际关系，做起事来不会走很多“冤枉路”，而是会事半功倍，自己获得的也会更多一个连人际关系的人做事不会永远的成功，所谓“得民心者得天下”，虽然现在不是要“得天下”，但是为了自己的人生目标，确实要学会去处理好人际关系。
第7周
这一周过得挺悠闲的，没有什么特别的事发生，只是每天都在注意保持一下办公室的整洁，所接的电话也比较少，但是收快递就比较多吧！老总说，这一阵子公司接了一项大工程而我所忙的就是收快递！而这一阵子我所感受到的就是：快递的服务态度实在差！我们是顾客吧，为什么一副欠他十万八千不还来追债一样的面色，我看到觉得有点恐怖就那天而言，一个快递员送来一个还没付费的xx元的快递包，而老总还没回到公司，我也没有足够的钱去付清，因此我打电话给老总，可是打了几次，电话还是接不通然后我跟快递员说：“老总还没回来，不如你留下电话，我通知你晚点再送过来吧！”可是那个快递员不理会我的提议，直接转头走人，边走边口气不爽地说：“我晚上5点多的时候再来，记得把货款准备好！”然后我回到座位又打电话给老总，电话终于接通了可是老总说他现在在外省，今天不回公司，交代我叫快递员明天再到交代完，我惊觉惨了，刚刚那个快递员态度已经不好了，刚刚他又不留下联系方式，那么今晚他又白跑一趟，而且他觉得自己被我耍，那我怎么办？等了很久，终于到下班时间，那个快递员刚好出现，他大喊一句：“收快递啦！”我一脸愧疚地对他说：“不好意思……”我还没说完，他一句截住我：“又没有啊？”然后他调头走人，很气愤地对我说：“明天最后一次还没有的话，那么这个快递就不送了”我那时在想：今时今日，现在这种服务态度，如果我是快递公司老板，早就炒了这种员工！我也是打一份工而已啊，至少我明白对待客户一定要有好的服务态度！
第8周
一早接到郑哥的电话说今天有新同事到来，叫我好好接待，带她去安排好的宿舍和熟悉一下公司的环境我顿时感到挺高兴的，终于都有一个一起在办公室上班的同事了而且我了解到她是公司新聘用的机械绘图员，一位来自大学应届毕业生这位新同事给人的感觉挺好相处的，她挺活泼的，更她一起在办公室工作也挺开心的她报到的第一天跟我之前一样，要从公司的资料里慢慢熟悉公司的发展情况及业务等或许都是应届毕业生的原因吧，我们挺聊得来的在中午的休息时间，我带她逛逛公司周围的环境，让她能尽快地适应而老总因为要去视察业务的原因，都还没见过这位新同事我也为她介绍了一下公司的人员及他们大概的工作范围她的接受能力挺强的，例如毫无规律的电脑密码，她听我说过一次便记得是多少了我挺佩服的，当初我还是输入多了才记得的一位新同事，终于让我感受到一起在办公室办公的感觉，以前只有自己的时候，总觉得只是在电脑室工作，现在让我感受到浓厚一点的办公气氛了。
在这间公司里，虽然我只是一个小小的文员，但是我还是会努力去学习好，争取晋升的机会，让自己实现心中的梦想！
交通专业实习周记 篇2
第一周：初探汽车维修世界
本周，我正式踏入了汽车维修实习的大门。初来乍到，我对汽车维修这一行业充满了好奇与期待。
在师傅的带领下，我首先了解了汽车维修的基本知识和常用工具的使用方法。从基础的螺丝刀、扳手到专业的故障诊断仪，每一样工具都有其独特的用途。我尝试着使用这些工具，虽然开始时有些笨拙，但师傅耐心地指导我，让我逐渐掌握了它们的.使用技巧。
此外，我还观摩了师傅维修汽车的过程，从拆卸零件到重新安装，每一步都严谨而细致。我深刻体会到了汽车维修不仅是一门技术活，更是一门需要耐心和细心的艺术。
第二周：逐渐融入实习生活
经过第一周的适应，本周我开始逐渐参与到汽车维修的实际工作中。
在师傅的指导下，我尝试着对一些简单的故障进行诊断和修复。虽然开始时遇到了不少困难，但在师傅的鼓励和帮助下，我逐渐找到了解决问题的方法。
此外，我还与同事们进行了深入的交流，了解了他们在汽车维修工作中的经验和心得。他们的分享让我受益匪浅，也让我更加坚定了从事这一行业的决心。
第三周：技能提升与团队协作
进入第三周，我的汽车维修技能得到了进一步的提升。
在师傅的带领下，我开始参与到一些更复杂的维修项目中。通过实际操作，我逐渐掌握了更多高级维修技能，如发动机故障诊断、底盘维修等。
同时，我也更加注重与团队成员之间的协作。在维修过程中，我与同事们相互配合，共同解决问题，不仅提高了工作效率，也增进了我们之间的友谊。
第四周：总结与展望
经过四周的实习，我对汽车维修有了更深入的了解和认识。
回顾这四周的经历，我深感自己在技能上得到了很大的提升，同时也对汽车维修这一行业有了更加清晰的认识。我意识到，要想成为一名优秀的汽车维修技师，不仅需要掌握扎实的专业知识和技能，还需要具备良好的团队协作精神和解决问题的能力。
展望未来，我将继续努力学习和提升自己的汽车维修技能，争取在未来的工作中取得更好的成绩。同时，我也希望能够与团队成员们一起努力，共同为汽车维修行业的发展贡献自己的力量。
交通专业实习周记 篇3
1
今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓张的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。
一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。
2
时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。"不积跬步，无以致千里","江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下?"说的就是这个道理。
早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。
中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满意。
这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。
3
今天已经是第三周了，实习周期的十分之一已经过去了。我对公司的'环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。
这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。
在这几周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。
4
经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。
在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052A，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
5
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
交通专业实习周记 篇4
第一周
本周开始了我在一家工艺美术公司的实习。进入公司的大门，我就被五光十色的手工艺品所吸引。每一个展示柜中的作品都散发着独特的魅力，令人神往。
在第一天的实习中，我被分配到了陶瓷工艺部门。负责人是一位经验丰富且耐心的老师傅，他告诉我工艺美术中最重要的一条准则就是细致入微，精益求精。他不仅给我讲解了每个环节的工艺与技巧，还亲自示范操作，让我感受到了手艺人的真实力量。
第二周
在第二周，我继续在陶瓷工艺部门实习。我被分配到制作精美茶具的工作岗位上。动手前，我认真观察了从设计到成品的每一个环节。首先，我学习了如何选取适合的陶土，了解了每一种陶土的特性和用途。之后，我学会了制作陶瓷器皿的基本工艺，包括拉坯、上釉、烧制等。我必须时刻保持手部稳定，力度适宜，使得每一件作品都能够符合设计要求。
我的第一次尝试并不顺利，拉坯时我没有控制好力度，使得坯体不均匀，无法成为一个完整的器皿。老师傅看出了问题，耐心指导我正确的拉坯技巧。几次失败后，我终于掌握了拉坯的窍门，拉出了修整整齐的坯体。我深刻体会到，只有不怕失败，不怕重来，才能不断提高自己的技艺。
第三周
本周，我转到了木雕工艺部门。这是一个全然不同的世界，那里有梦幻般的木雕作品。木雕艺术的精湛技巧和想象力给我留下了深刻的印象。
木雕是一门需要耐心和细心的艺术。在老师傅的指导下，我学习了不同的雕刻工具的使用方法，了解了各种木材的特性并学会了选择合适的木材。首先要熟练掌握基本的.测量技巧，了解设计稿，然后才能将它们转化成伟大的作品。
第四周
在这最后一周的实习中，我获得了一个重要的任务——设计并制作一件木雕作品。我决定设计一只展翅欲飞的鹰，这是我一直以来都非常向往的形象。
我花了很多时间在草图上，探索了不同的姿势和表情。然后，我开始了雕刻的工作。我在木头上小心地雕刻出鹰的线条，让它显得栩栩如生。我迈着小心翼翼的步伐，不敢有丝毫松懈，毕竟这是我实习的巅峰之作。
经过几天的努力，我的作品终于雏形初现。我紧张又兴奋地把它展示给老师傅。老师傅仔细观察了我的作品，点了点头，表示我在木雕方面取得了很大进步。
总结
通过这几周的实习，我深刻认识到工艺美术的丰富多样和技巧的繁复。细致的技艺和耐心的心态都对于一个优秀的手艺人来说至关重要。我亲身体验了工艺美术的魅力，也明白了在美学的道路上，只有不断地学习和努力，才能不断提高自己的技术。我会牢记老师傅的教导，不断锤炼自己的手艺，争取早日成为一名出色的工艺美术师。
交通专业实习周记 篇5
一、实习目的
巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间
本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务
1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；
2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；
3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；
4、认识实习区的各种内外动力地质现象；
5、编写地质实习报告书。
四、实习基本要求
1。实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成
交通工程系xx级交通工程专业88人。
六、实习地区简介
本次实习地点为Xx省地区。
Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之间。市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
Xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为Xx山脉。至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。
Xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。
本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量为614—765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第一章、实习地区地层概况
这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下：
（一）太古界Xx群
出露于Xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。
1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.86—30.6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。
2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。
3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。
（二）元古界
1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一带，自上而下分为罗汉洞组、Xx、届坡山组、花峪组。
（1）罗汉洞组：与下伏太古界Xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。中段为白色厚——巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。
（2）Xx组：含一、二、三段。
一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚8—10米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。
（3）届坡山组：
下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。
（4）花峪组：
底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。
2、中元古界五佛山群
不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、Xx组组成，本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。Xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交错层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。
3、上元古界震旦系罗圈组
主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚30—60米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。
4、上元古界震旦系罗圈组
主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚30—60米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。
交通专业实习周记 篇6
第一周
这个星期差不多有一半的时间都留在了生产课学习。主要是学习卷封的构造、常出现的问题及其原因分析与改善措施，了解饮料厂常出现的一些问题点及防护措施，并看了些客诉样品等等。如今一个月已经过去，又到换班时间了，我们新进的三人被分开了，我仍留在白班，他们两个跟着晚班走，心一下子变得有点孤单起来了，相处了那么久，每天一起学习一起讨论，突然的分开，真的有点不适应，看来以后得独自一人孤军奋战咯，在心里默默地加油吧！
第二周
上星期终于把糖度的事告以段落，这星期的主要任务便自然而然的落在了卷封这一块了，从此“死猪不怕开水烫，然道我还不如头死猪？”这句话便成了我的口头禅。我的学习任务主要分为三块，第一，得把中心温度为85至93未封口的奶液从每分钟500罐的输送带上取出，(一瓶每小时)这需要一定的平衡感与不怕烫的精神，刚开始练习时，心脏一直处于一种激烈的震荡当中，手伸出了又回回了又伸，始终处于犹豫阶段，也许这就是所谓的本能吧！不知道是不是本人天生平衡感强呢还是…反正经历了上刑场般的心里磨练之后竟然一次性成功，以后每拿每中，连边上的师父也夸我悟性高。第二块是在牛奶经卷封后，按其对应的轧头拿出六罐，其卷数还是每分钟500罐，也许这世界总会有点什么是与你相克的，也不知道是为什么，反正不管用什么方法我还是不敢拿，唉，真是冤家路窄啊！也只得把希望继托在以后了！第三块是对于拿出的这六罐编号检测，测量工具要用到螺旋测微器、游标卡尺和锤子。测量的项目主要有卷边宽度、卷边厚度、罐体高度、盖勾、身勾等，测罐中最难的便是拆罐了，拆罐时首先在底部敲道口子，然后沿着裂口撕一到两圈直至剩底盖与罐身相搭的部分。经过了一次又一次血的教训之后总算是学得差不多了！一星期的劳动成果，不多也不少，但还是得在以后的工作当中不断的磨合才是…再接再厉吧！
第三周
因为同事得回家结婚，我便有点赶鸭子上架似的提前上岗了，说句心里话，真的好紧张，毕竟是第一次开始实际掌控，协调感还不是很强，好在主管一直在边上引导，还不时的给予帮助，但还是把我给忙坏了，新手上任，真的什么都马虎不得，同一个检测有时候我得重复上两三遍，不是对自己没信心，只是觉得质量的最佳保证便是我神圣的职责。那一天，我正式上岗的.第一天，很累很累…但我的心是快乐的，许多被压抑了很久的东西，似乎都在无形中给释放了出来！接下来的几天对于工作的热情依然没有丝毫的减弱，并且做得也顺手多了，心情每天都很舒畅，空余之际还会向同事请教一些工作经验，或探讨一下对于管控的新想法等等，日子过得到也非常充实。因为每隔两小时就得去中段巡检一次，必须对二次杀菌的出、入笼温度、杀菌温度、大、小冷水温、余氯含量、杀菌时间、排气时间等做一些相关的核定。并且得查看真空打检与液位打检量是否在标准之内。罐底喷印与纸箱喷码的尺寸、日期等是否正确，同时抽取成品回前段做相关测定。如此繁琐的程序，在一人一线的情况下要做得全面这似乎还真有点不切实际，真的有点想向领导提议二人一线啊…
第四周
最近国家正对全国的乳制品企业进行着一次大幅度的筛选，听说审查条件非常苛刻，一时间总个公司里人心惶惶，我们会不会失业成了头号话题，真是危难时刻见真情，为了让公司以最好的面貌迎接检查，每个人都开始力所能及的忙碌着。品保部作为企业质量管控的核心，其整改首当其冲，加之刚走了一批实习生，其人员需求量显得非常紧缺，在这种关键时刻，我成了他们部门的一名支援者。真的非常感谢主管给我这个学习的机会，我一定会加倍努力的。品保部位于饮料厂的三楼，其最高领导者为左副理，然后是罗课长，再是两大主管，分别掌管稽核人员与品检人员。来品保工作的第一天，既有点紧张也有点兴奋，经过简短的报道之后，我被分到了检测组协助马芬对空罐与底盖的测定。后来才知道她也是我们学校毕业的，且是同一个专业，惊讶之余更多了一份亲切感，她讲解很全面也很细心，第二天我便可独立操作了！其工作程序主要分三块，既取样、检测和写报告。取样时间没有固定性，通常都是随来随采。空罐的检测项目主要有导电度、模拟杀菌、硫酸铜实验、卷封检测、拉环起破力等，像底盖的话还得测其胶膜量与胶膜含水量。检测结果隔天便可得出，所写的检测报告分三份，仓库一份，采购一份，存档一份。在这工作的时间为一个月，在做好自己工作的同时我一定会抽时间向他们学习理化与微检的知识，更加的丰实自己…
我想我终究是幸运的，因为我来到了旺旺，它好比一颗酒药，而我便是那盘大米，我不求能成为茅台，只愿我能为世人送来香醇…如今，它倾其所能的酿造了我，而我却即将离开，请不要怪我的无情，这只是一个学子的无奈之举，就好比我爱父母但终将得离开他们而奔向社会…站在大门的尽头，只想看一眼，再看一眼那熟悉的道路，那每天来回的身影，以后便只剩记忆的脚印了！
交通专业实习周记 篇7
周记（一）
这周学习的挺多的，让我知道了顾客在药店购药时，因为感冒会买几种感冒药同时服用，这时，我就用我所学的知识向他们说明感冒药多含有相同的解热镇痛药的成分，多药联用有可能会造成重复用药产生药物不良反应，不能用这种大撒网的方式治疗，这时顾客会非常满意的购买任意一种针对性的药品，而且还会认同这种会顾客着想的方法。所以这些很重要，顾客高兴，我也高兴，是很有意义的。
周记（二）
现在，我已经适应了这里的工作环境，慢慢的融入这个集体里，在店长的关怀下，真的学习了店里的各个工作制度要求和任务，明白了每位工作员的任务和责任以及他们的工作流程，不断提高了自己的专业知识和水平，以丰富了自己的经验，在此期间主要学习的首先认识药，了解药的分类，用途和拿药，虽然药品的种类很多，但是药品的摆放时按类别来的，先是注射液，胶囊，片剂，滴丸等的分类，再次基础上分别按抗生素，心血管，呼吸系统，消化系统，外用，非处方药，计生，医药器材，其他分类
周记（三）
进店里买药的人，其实他们是不懂的，而大多数是我们推荐什么他们就要什么，所以专业知识一定要跟上才行，而且一定要要药物有充分的理解，这样才能更好地给顾客推荐。在工作的待人接物中处处也体现着我们的文明度，有些虽说是小节，但若没有真正意识并做到是很难取得别人信任的，当然那样的话也做成就不了什么事了。例如递东西给对方时要用双手，且要看着对方的眼睛，那才是尊重别人，也才能得到对方的认可和信任这样顾客才会经常光临。
通过实际的工作，切身接触社会才懂得生活的艰辛，更懂得珍惜的重要，一分一里都来之不易，最重要的还是懂得了学习的重要性，只有不断学习才能不断进步。
周记（四）
这见习给我最大的感触是很多事情都没有我们想象的那么难，当然也没有我们想象的那么容易。
去到药店的第一天，感觉自己跟店里的人又很大的隔阂，但是他们都好好人的哦！我问他们都会很认真的回答我，因为店里的员工都属于都叔叔和阿姨累的，第一天我自己看药，很少问店里的员工，因为自己害羞。开始自己一直都在看西药，很多西药的名字好难记，看了n多遍都记不了，或者记到了转眼又忘了。对于中药，有些很容易认出来，但是相似的中药我都辨别不出来，看了都忘了我还发现店里还有很多中草药，而不是地道中药相，不过相信经过一个月的见习自己会去区别那些中药的，当然也要对西药有一定了解哦。
经过这几天的见习发现自己之前的知识是多么的肤浅，特别是西药，自己根本就是一无所知。不过现在对他有了一点点的了解了。继续坚持下去，相信自己对药的了解会更进一步的，现在说说我在见习期间的生活吧早上点就要起床，呜呜，中午回家，晚上吃完晚饭再去就一直到差不多就回家。去的路上就打电话给死牛，响一下就关他就会打过了了，我发现有些店员对待客人的态度不是很好啊，而且他们经常说粗口，也很八卦。还有就是因为店是私人的，所以店员的专业知识有待提高。
周记（五）
在药店当营业员，职责是每天都要负责药品的摆放，清洁整理，标签价码对应，向顾客中确的介绍OTC药品，及时介绍药品的功能主治，用法用量，使用禁忌等相关知识，保证用药安全。重要配方坚决执行处方调配制度，西成药凭处方销售处方用药，二者保证按处方来，保证无差错事故。另外负责相关柜台药品质量与养护，以及服务处理工作。商品信息和药品短缺情况要报告店长，并对药品的保质期进行定期检查。因此，要耐心对待。
周记（六）
作为一名医药人员，只学习课本知识，做不到学以致用是远远达不到一个医生的标准的'理论与实践相结合才能造福社会因此我进入基层在药店实习零售药房和医院的药房不同，医院药房的药师只需要凭医生处方发药，而零售药店的顾客大多是对药品认识较少的非专业人员所以销售人员在对顾客销售药品的时，要尽可能的多像顾客说明药品的用途及性能，对每一位顾客负责我所在的药店经营中药，中成药，西药，非药及一部分器械。
实习期间，我严格按照该药店的工作管理制度，自觉以规章制度严格要求约束自己，认真工作，基本做到了无差错的工作，并能切实做到理论联系实际，不怕出错，虚心请教，进行处方分析，大大扩张自己的知识面，丰富了思维方法，切实体会到了实习的真正意义。
周记（七）
在药店实习还学到了很多课堂之外的药学知识，比如过桥的就是黄连，因为黄连的根茎的中段细瘦，妆如茎杆，形如小桥，所以称为过桥当然还有针眼就是半夏，砂眼就是银柴胡等等一些重要的别名这些都是在药店的中药处方上学习到的知识。
通过实习我对中西药房的工作有了进一步的认识，进一步的了解了药库的工作任务在实习的工作中，我以踏实的工作作风，勤奋好学的工作态度，虚心向上的学习精神得到了药房工作人员的一致好评！
交通专业实习周记 篇8
第一周
通过朋友的介绍，我来到了广州诚伯信息有限公司进行了面试，通过第一轮面试之后，面试官告诉我于第二天早上到公司上午进行参观，下午再进行第二轮的面试。
第二天早上到达广州诚伯信息有限公司接待处后，由于还没有正式录取的原因需要等负责人带领我们参观。与我一同参观的人大约有三十几人。公司的负责人先用PPT给我们介绍了一下公司的历史背景和员工待遇等问题。随后带领我们参观了公司的工作现常下午我们迎来了第二轮面试，我与另外三个人同时面试，面试官很和善，通过交流沟通的方式面试我们，整个面试的氛围比较轻松。面试完之后我们在接待室等待面试结果，在等待面试结果的过程中，我们都紧张的没有说话。经过漫长的等待之后，面试官来到我们的面前宣布面试的结果，我和另外的一些人通过了面试。面试官告诉我们，通过面试后我们会进行一次分班，然后经过一段比较长的培训期，培训期过后才会正式的入职。然后告知我们回去后等待培训的通知。
本周通过面试的面试之后，我的开始正式走上工作岗位，进行实习。
第二周
通过上周紧张的面试之后，这周我们开始进入正式的培训期了。
我被分到了国语班。班级的负责人有一个很令人怀念的称谓班长。因为话务员是轮班制的，所以称每个班的负责人为班长。班长给我的第一映像就是胖。首先我们的班长先给我们发了一大批的资料，告知我们资料的内容是要进行考核的，考核不过要罚抄。然后班长才进行自我介绍，听了他的自我介绍之后，我们全体班员都震惊了，这个挺着大啤酒肚的班长以前是一个军人，这是我们才看到他的胸牌上挂着一张照片，一个穿着绿色军装瘦子，我们的第一反应就是不可能，照片上的人跟他现在的样子真的是有天与地的差别。除了班长之外我们还有一个导师，导师是个由一位师姐担任的，负责给我们做培训，为人比较和蔼。经过交谈之后我们才了解到她的年龄比我们还小，这一度让我们感慨不已。培训的过程中我们简单的了解了中国移动的三大品牌，以及一些话务员需要掌握的礼仪规范等。
通过这周的学习，我更加了解到了中国移动的业务。同时加深了自己对业务的了解，充实了自己。
第三周
经过上周的培训，我基本了解到了培训的大体培训流程以及在培训过程中需要进行的考核和需要掌握的基本操作。
师姐的细心教导，让我们从师姐的身上感受到中国移动员工无微不至的人文关怀，同时也感受到中国移动员工全心全意服务顾客的服务精神，师姐在培训过程中一直向我们强调：我们的工作目标就是热情的服务客户，追求客户满意。从参加培训的第一天开始，我们就培训了作为一名专业的10086话务员服务所需要了解的流程规范，在培训期间我感受到中国移动对员工的要求，同时也感受到公司对员工的关怀，第一次亲身感受到中国移动沟通从心开始的企业精神。
这周的培训主要是认识公司的相关规章制度；还有以后工作中需要使用的两个平台：一个是移动公司的boss系统，另一个是校讯通的139平台系统。从公司的各项规章制度中可以了解到，这是一家职责分工明确，奖罚分明的公司，这也加大了我要在这家公司待下去的想法。两个系统中相对较复杂的是移动的boss系统，如若处理不当会引起客户的投诉，承担相对的责任。
实习的第三周，在培训中度过。
第四周
实习的第四周周一开晨会的时候，意识到自己现在所学的知识在自己现在这个工作岗位是远远不够的，就像开会的时候让你说一下自己的观点，要知识面够广，提出的意见和建议才会有使用价值。通过一周的晨会，我了解到了自己知识面的不足，有了想要学习，上进的动力。
这一周继续学习公司的章程和两个平台的使用；初步了解自己的工作范畴，并做出相应的发展规划；整理各学校的原始资料，这让我把学到的档案管理的相关知识应用到了实处。同时也实地的了解到档案管理的重要性，像我们公司档案管理就要利于查找。对XX小学、XX小学、XXX小学进行EC建档并完成相应的业务受理，这是实地的对boss进行操作，因为做有笔记照着步骤做感觉还满简单的，但是师姐说：你得清楚的记得每一个操作步骤，不能每次操作平台时都抬着笔记本出现。所谓的孰能生巧，我相信我可以做到不用看笔记本就知道要怎么弄。本周的还有个任务就是新建中国移动校讯通客服QQ号，并收集各个学校信息员老师的QQ号码。但因为杂事太多这件事还未完成。工作中因为懵懂，犯了一些很低级的错误！
实习的第四周在懵懂中过了！
第五周
实习第五周，基本上熟悉了基本的业务知识和平台操作。处理上周导入boss的资料，进行139平台导入：做四个编码的后台导入并进行检查看是否成功及失败的原因，进行记录以便后续工作的开展。在工作的实际操作中学到的经验教训是深刻的，有了失败的经验让我不会再犯相同的错误，就如亲情号码的导入，订购的号码就是亲情号之一不用再进行亲情号码的导入，在导入后台数据之前要检查该学校是否有了该班级，即使有了也要进行更新。
开例会，通过会议我了解到了许多学校的基本情况：收集要发送的信息较困难，需要我们的驻地人员亲自到学校收集；学校对我们校讯通的态度，从会议中我还了解到自己要学的东西还很多，如基础的业务知识，只有熟练的了解业务知识，才能在同事需要帮助时及时提出建议，作为客服人员就应为大家提供优质的建议、信息，在这方面我还应完善自己的信息收集渠道。
从各市场助理那里收集各学校设备安装情况，并汇总了需要安装设备的学校。本周还有个任务就是把需要退订的毕业班整理好发给技术部审核，并进行退订，因为到月底了boss批量会关掉，要退订毕业班的必须在月底前处理好，要不然会产生投诉，若是到时处理数据时间不够，就必须得加班才能在批量关闭前给退订掉。
第六周
这周需要了解每个学校的资费情况，了解有问题的学校的相关处理情况，对各个学校的数据情况要十分清楚以便领导和同事问起时，能够及时提供数据和资料给他们。
也是在这个周我发现了自己工作以来犯得最大的错误，因为刚刚到公司自己还没有进入工作状态，把同事发给我的需要导入boss的数据放到一边没有导入boss，我以为这是之前已经导入平台的，发给我只是为了存档。我对自己工作以来的问题进行反省，关键的问题是在同事移交文件时没有进行详细的询问导致很多数据的导入延后，工作不能正常开展。另一方面，还要保持一颗学习的心，并把所学到的东西应用到实际工作中。
这周学了关于boss的另外一个功能：在培训是没有讲过的boss工号权限管理：因为需要查询几所学校咋boss的资费，而这几所学校都要由移动公司的集团客服经理进行办理这又涉及到另一项程序的学习--划权。工作中尤其要注重细节问题，因为一字之差，而把资料导错，致使后续工作的困难，是作为客服人员应该注意的。
本周总结：对业务操作知识了解不清楚导致工作方法不当没有效率。工作中不够细心，在工作之前没有进行全方面的思考，对自己所学的知识还不能应用于实际工作中。
第七周
这周上boss检查上周导入的数据是否导入成功，对没有成功的根据原因进行处理：重新导入或找移动公司进行处，上boss核查成员是否存在订购业务是否完整，核查数据。在同事的帮助下核对完boss上没有资料及资料不全的成员，把要从139后台删掉资料的数据及在boss上要新增的数据传给相关人员。协助驻地人员发送信息。周三，早上上后台查看信息从中找出定制错误的成员并进行退订。整理需要处理的数据从中筛选出在boss上正常的发给同事在后台上查看是否正常。上bo对数据中少了业务或业务定制不正确的进行修改，并对有疑问的打电话进行询问。协助出差的市场助理发送学校的信息。在后台上对教师身份进行更改。周四，导入学校教师集团黑白名单，在boss上对同一个电话号码在同一个学校有两个孩子使用其中一个是毕业班的成员进行退订。因为收集资料收集不全上后台整理各学校毕业班退订中同一个号码两个孩子使用的资料，在这过程中发现有几个学校同一个号码的两个成员在后台上姓名和学号是一样的，且在boss上只定制了四项业务。周五，上boss核查数据，协助同事制卡。
本周就在忙碌当中度过了！
第八周
这个周大部分时间都是在核查数据！
处理数据，本来是一件简单的事，但是因为平台割接的原因，boss的原因导致处理数据复杂，有的是因为割接后没有收费、有的是割接前本来只有一个学生，平台割接后又多出了一个，出现了同姓名同学号这种情况的出现、还有的是割接后，139平台少缺少业务的或业务订购全了但是平台没有资料。这一整个周都是处理这些数据。处理数据既要与139平台的人沟通又要与本部人员沟通同时还要与公司同事沟通。
最近这我发现我像打杂的了！
我和我们师姐说：我怎发现我有点象打杂的了。她说干客服的就这样，我现在就在想：难道我就要这样过下去吗？处理一下数据，给各个市场寄送设备，协助同事制卡，发发信息，有点迷茫了，虽然随时都在加班，工作很充实。假如和朋友讲，他们会和你说：管他呢，反正你现在是在实习。
这周虽然是新年，可是还是要上班，只能够等到放假再回家过年了。
第九周
放完假回来后，我发现处理的数据没那么多了，这个周我错失了一个转职的机会。平时看同事们出差回来都会有好多的表要上系统填写，我就会在说：哎，好在我不用写这些，要不然我还不疯掉了。同事A：你不要幸灾乐祸的，等有机会拉你出去出差看看。也不知道是被他们出差的情景吓着了，还是因为自己不想转职，当有同事要离职，班长对我说：要不你转了做市场助理，跟着他们出差去好了。我说：我啊，还是算了吧，不要折磨我，我看他们太辛苦了。自己放弃的转职的机会，怪不得别人，我想说的是：曾经有个转职的机会放在我面前，我没有珍惜，如果再有这样的机会放在我面前，我一定紧紧的抓祝因为一个人需要在不同的岗位上得到锻炼，需要有不同的经历，丰富自己的人生。
新年过后，我们进入了：争任务，争用户，保证完成公司新增任务和完整过渡20xx年第一季度的任务的一个时期。
这周在思想觉悟上有了较大的提高，明白了机会是要靠自己努争取的。
第十周
这个周自己学习用Excel表格筛选数据。以前了解到的excel的相关使用都是很基本的一些操作。在经过一月份工作后，做为客服人员，每天都要处理那么多的数据，不可能每次有数据都要发给公司数据部的同事处理，而且数据部的同事有时候需要出差，不可能他们出差了，我们这边有新增的数据就不处理了。想想还是自己学会筛选数据比较实际，一方面自己筛选的数据较全面，像学生转班的，一个家长订购了两个孩子的校讯通的。这些之前数据部的同事筛选时都没有筛选出来，另一方面，自己可以通过在学校学到的相关知识进行处理，把学校学到的知识应用于工作实际情况中；还有是在工作流程上没那么复杂，能够有效的提升工作效率。这一建议得到了部门经理的鼓励和同事们的肯定。
二月份开始，我几乎每天都是在八——九点，有时会在十一点时，才会处理完一天的数据。工作压力大，每天都会梦到在处理数据，快要入魔了。每天都是处理投诉，处理新增的数据，有时会多加一些任务：像新建学校的EC，做业务受理等。
这周是个忙碌的一周。
交通专业实习周记 篇9
第一周
这一周心情有些复杂哦，因为马上就快过年了，盼着回家，所以就写一些，关于管系的知识吧。
管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。管系的安装间并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件）间距一般应在20㎜以上，允许极限大10㎜，对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。下列管子与电缆的距离应一般在100㎜以上。
a）蒸汽管子绝缘层外表；
b）非水隔层绝缘的排气管外表；
c）工作压力9.8MPa（100㎏/㎝2）以上的高压空气管。
空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生。在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管高度要求应符合要求。
测量管安装力求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量工具（如测深尺）能顺利通过。
第二周
这是来xx岛实习的第一周，公司为我们安排了住的地方，以及档案的记录，没有什么具体的事情，第二天带我们参观并介绍了船厂的基本情况，在之后的时间里，发放了工作服，以及员工卡的物品，并且介绍了作为一个STx员工，在船厂内应该履行的义务和职责。
在做完这一系列事情之后，船厂放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进行入职人员培训，还有给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我并不知道机装是做甚么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的一些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到具体的每个部门，去工作了，很好奇机装到底是做甚么的。
希望能学到知识和专业有关，下周一大海馆集合，有部门的人接不要忘记。并且准时。
第三周
这是来xx岛实习的第二周，我们被具体分到了每个部门进行实习，我们被一个社员，带到了stx机装一team的现场办公室，然后我们这些人被分成了三个小组，然后我还被选为了小组长，刚来到这里，我们并没有被带上船这一周我们只学习了社歌，喊安全口号，然后就是领到了劳保鞋，安全带，安全帽。
最有意思的是我们还要做广播体操，其实还是挺累的，不过，过后想来其实挺有道理的，为我们以后高强度的工作，打下好的基础了呢。
在经过一周的.培训后，我们被分到了具体的班里，下一周我们就要去机舱，具体的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了机装班。
第四周
我们上到的是，d1081号船，只是一艘stx的散货船，我们班主要负责的区域是尾尖舱，我被分到的小组主要是负责lp和as管路的安装，以及淡水舱内通装件的安装，因为我是刚来的缘故什么也不会，班长就叫我们保护好自己就可以了，然后，认真的看同事们是怎样去做的。
在之后的时间里，我们为老员工找螺丝，打磨等事情，当然除了这些我们好像什么也不会，这时候才发现学校里的一些东西是多么的用途不大啊，这一周里，我们比没有很多的去工作，只是认识了身边的我同事。真不知什么时候，我才能去上手工作。
第五周
我们换到了d2101船上。这是一艘分段运输船，他没有主发动机，只有发电机，也没有轴，我们组被分到了船尾里的泵机间里，管系装配知识，安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。
镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。
第六周
这是来xx岛实习的第x周，832分段搭载，我们被叫到船首安装油柜里的加热盘管，所谓加热盘管就是，因为船舶多使用重油作为燃料，然而，重油比较粘稠，不易流动，所以需要加热。
关于加热盘管，加热盘管可以通过设计装在新的空气处理机组内作为燃气加热盘管，也可以装在风道上作为风道加热器。当已有的使用机组送风的采暖系统计划取消中央锅炉房而变成独立燃气采暖时，RHC燃气加热盘管就可以装在机组内或风道上取代原来的蒸汽或热水加热盘管。
在这一周里，我知道油柜里其实，还是有很多很重要的东西的，比如，保证焊道的质量，没有气孔等。
第七周
这是来xx岛实习的第x周，在这周里我们学习了，螺丝的规格，以及什么样的螺丝，学要多大的扳手来拧等，船舶管系安装必须按工艺阶段的要求先后进行分段预装、总段安装和船上安装。管子的安装安装人员应先找出管子安装基准，然后按图依次安装，其基本的安装方法是按距甲板（平台）、肋骨、船舯或船体相关结构的尺寸，确定管子的位置进行安装。安装好的管子不能处于受力状态。管端法兰的连接应同心。舷侧接管在船上安装时，应在肘板装配后整体热浸锌。镀锌管件在船上焊接后，镀锌层被损处应涂富锌漆。卡套接头的安装对卡套接头有预装要求的，应编制专用工艺文件。卡套接头的卡套与被连接管子之间的间隙，应符合卡套接头的技术要求。
第八周
这是来xx岛实习的第xx周，这周返家，照例看一些管系知识吧。管子安装前，应检查管内清洁，如管子内壁有锈蚀，应及时予以清除。安装后的管路要防止异物进入，末端应予封口，保持管内清洁。主机滑油循环管路、汽缸油管路、凸轮轴滑油管路，安装后要进行投油清洗。蒸汽管、热水管的安装要求有热胀冷缩的补偿。舱柜空气管安装应保证空气是向上的。不能有袋形出现。无水封的便器和水池的泄放管路应设S弯头。管路的倾斜度为2deg；～3deg；。有条件的地方，应尽量增加疏通接头。在管子弯头处附近设置法兰时，一般情况下法兰不应嵌入管子的弯曲部分。中间有90deg；弯角的管子，应避免出现弯角管子两边较长和等长的现象。在船体分段连接处、单元连接处和设备连接处一般应设置嵌补管（合拢管）。嵌补管长度为1m左右。为了便于管子安装，成束管子法兰的排列形状一般应为错开型或阶梯型，如成束管子法兰的排列形状阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作和维修的地方。阀和阀并排布置时，操纵手轮的间距应在30㎜以上。当阀件布置于花铁板之下时，其操纵手轮应与花铁板平行，且应在其对应的花铁板上开孔并设置活络盖板。
第九周
这是来xx岛实习的第x周，放假结束，回到大连，又要开始工作，在大连stx的这段实习期间，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们开始懂得责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。
每次刚开始都有这样的愿望，可是，最后，只怪自己太懒惰吧。
第十周
这是来xx岛实习的第x周，我们所在的这艘船，很快就要下水了，所以近期会很忙，海底门，这很重要，因为要做UT和MT，所以报了几次，都没有通过大家都好着急，努力啊，细心啊。
通海阀：安装于船舶空载水线以下的两舷、舭部或船底的进水阀。通海阀机构原理包括一上壳在壳体中有一可向上运动的主阀件，其上部构成一容积可变的上腔，在上腔和其外部之间的受限通道，从上壳底部向下伸的出口，一位于通到出口的进口处的主阀件阀座，这样在主阀件处于低位置时，该出口被封闭以阻止浸有本装置的流体侵入，以及一可从上壳遥控启动的伺服阀以使上腔与出口连通，该结构是这样的，即当建立起连通时，流体逸出上腔，并且主阀件上方和下方的相对压力变化使后者离开阀座，从而允许浸没流体流入出口并基本上完全排出，浸没流体流动停止使主阀件返回其落座位置，并且伺服阀切断所述的连通状态，同时空气渗入上腔，并且当浸没流体重新充注时，在主阀件上产生一向下净压力以保持其落座，其中伺服阀具有一空心杆与水箱中的正常设定流体水位上方的大气连通，该主阀件和空心杆之间形成一空心环路。
通过手轮或甲板传动机构启闭阀门，以控制船外水进入船内，以供船上清洁卫生和冷却机器等用。
交通专业实习周记 篇10
实习时间：
20XX年1月3日星期三
实习小组：
交通工程041第一组
实习路线：
河北工业大学北辰校区 公交649路 天津地铁一号线西横堤站
地铁一号线 地铁小白楼站 步行 南京路 公交643路 宾西立交桥
公交608路 河东体育场 公交608路 华苑住宅区 公交687路 南院
公交649路 河北工业大学北辰校区
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。20XX年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。 20XX年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20XX年为25.46起，死伤人数4.95 万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4 元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的 IC卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式IC卡，持这种磁卡通过闸机，只需将IC卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。
车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车
线路通过能力：线路通过能力每小时为30对
设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81万人次。
车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。
小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设4个出入口通往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。
小白楼站周边有天津市的大型购物中心友谊大厦，但其附近的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比较大的交叉口，其中之一是新华路与南京路的交叉口，此交叉口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶出现明显混乱。这种情况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另一个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，高峰期交通异常拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺利通过不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报一个信号周期到达的车辆数;在设计行人交通管制系统时，要求预测大于穿越时间的车头时距频率。
我们在南京路一分路段发现了一咪表停车路段。车子很少，也很萧条，可能是因为附近正新建建筑物。但咪表上显示并没有人刷卡。道路是一种资源，也是一种国有资产，乱停车不仅造成交通堵塞，也是一种资源的浪费，无偿占用道路路面就是对国有资产的侵占，如何合理配置、使用道路资源和搞好规范化管理，是解决停车难和停车管理无序的关键。
咪表是一种电子智能收费装置，因而可以真正实现“咪表路段无特权，打卡收费人人平等”。同时有效地制止了有些单位和部门乱停车乱收费的现象。更杜绝了停车现场监管人员贪污和中饱私囊的行为。天津分布有和平区滨江道附近、五大道附近南开区鼓楼附近、东站广场附近。30分钟计收2元，后续费用按时间累计收取，超时停车按每小时8元,不足一小时按小时计算，费用属于提前预付型，多付不退。但是咪表在天津举步艰难，乱停乱放现象严重。咪表泊车管理尚存在许多困难，但作为大都市的天津实现咪表泊车管理是必然趋势。
我们的午饭是在天津理工大学吃的，顺便也参观了他们学校的交通设施。给我影响较深的是有一交叉口在转弯处设有弧型的圆镜，可以让人们在拐弯之前看见侧面的交通状况，方便安全，也起到一定美观作用。在有些地方可以有效借鉴。
离开理工大学步行育梁道乘608到河东体育场。河东相对和平人确实要少很多，但那附近有一大型超市人人乐和掏淘宝街，因此也比较繁华。此次我们主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回来的时候，几乎有一半的路程到最后的终点站，车上就我们实习小组的9个人。让我认识到有的公交并不像我们想象的那么挣钱，作为城市的交通规划，有的公交仅仅是为人们提供方便和缓解交通拥挤。
公交站点的选定也有很多学问，要综合考虑客流量和地段的安全性。我们的最后行程是乘687回校本部，在等车的过程中也发现了两个问题。一是，对面过去了3 辆687我们却还没等到，车辆的发配似乎不是固定的;二是大家一致认为华苑路段的居华里站点的位置选的不合理，因为它设在交叉口的拐弯处，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的时候。
这次实习，大家都收获不少。4号李老师给我们做了一个报告，主要介绍了她刚考察过的新加坡和马来西亚。虽然是两个小国，但他们的交通设施有很多值得我们学习借鉴的地方。给我影响较深的是他们的绿化特别好，既保护了环境又给人良好的视觉笑果。最后的实习交流，我了解了别的组的大概路线和感想。因为时间精力有限，每个组不可能所有方面都涉及到，学习交流是一个很好的弥补办法。通过这次实习我们了解到天津的交通存在很多问题，当然也有许多可观之处，比如说地铁的各种设施。
现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有很多问题有待于进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。
交通专业实习周记 篇11
第一周：熟悉环境与基础操作
这周是我进入汽车维修实习的第一周。主要是熟悉工作环境和安全规范，以及学习基本的汽车维修工具使用方法。导师带我参观了车间，详细介绍了各种设备的用途和操作方法。我还学习了如何正确穿戴防护用品，确保自身安全。虽然这周没有太多实际操作，但我对汽车维修的基础知识有了初步了解，为后续实习打下了坚实的基础。
第二周：基础维修技能学习
第二周，我开始学习一些基础的汽车维修技能。导师教我如何检查汽车的'油、水、轮胎等基本情况，以及如何进行简单的故障排除。我还学习了如何使用一些基本的维修工具，如螺丝刀、扳手等。虽然这些看似简单，但对于我这样的初学者来说，却需要花费不少时间和精力去熟悉和掌握。
第三周：实践操作与技能提升
进入第三周，我开始有机会亲自动手进行一些简单的维修操作。在导师的指导下，我参与了几辆汽车的日常维护和保养工作，包括更换机油、清洗空气滤清器等。通过这些实际操作，我不仅巩固了之前学到的理论知识，还提升了自己的动手能力和问题解决能力。
第四周：面对挑战与团队协作
第四周，我遇到了一些更具挑战性的维修任务。有一次，一辆车的发动机出现了故障，需要更复杂的维修操作。在导师和同事们的帮助下，我学习了如何拆卸和检查发动机部件，并最终成功解决了问题。这一周，我还深刻体会到了团队协作的重要性，因为只有大家齐心协力，才能顺利完成复杂的维修任务。
第五周：深入学习与拓展知识
第五周，我开始深入学习一些更高级的汽车维修知识。导师为我介绍了一些复杂的故障诊断方法和技术，如使用电脑诊断仪器检测汽车电气系统等。我还利用业余时间阅读了一些专业的汽车维修书籍和资料，以拓展自己的知识面。这一周的学习让我对汽车维修有了更深入的了解和认识。
第六周：总结与反思
最后一周的实习，我主要进行了总结和反思。我回顾了自己在实习期间学到的知识和技能，以及遇到的挑战和困难。同时，我也思考了如何将这些经验应用到未来的学习和工作中。通过这次实习，我不仅提高了自己的专业技能和实践能力，还学会了如何面对挑战和解决问题。我相信这些宝贵的经验和收获将对我未来的职业发展产生积极的影响。
交通专业实习周记 篇12
第一周
实习第一个星期，实际算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向和前景等。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我非常感动。几天之后就开始在同事的绑带下，做一些业务相关的工作，主要是在一旁协助处理一些简单的事情。可别小看这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要的，因为它们都是互连的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情，我都会认真考虑几遍。因此，我做得不算很快，但都能够保证让同事们满意。同事通常不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，期间还为我提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。
第二周
刚开始这两个星期，我就是在同事的帮带下，做一些业务相关的工作。但经过这两个礼拜的学习，我可以简单的总结几个字，那就是多看、多问、多观察、多思考、多动手。一方面是要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面是要发扬团队精神。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥的效能。
第三周
已经实习了两个礼拜，接下来逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，老板也知道我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天我都会非常早起来，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这些信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在心。
第四周
因为我这些天早起熟记公司给我的一些相关资料，还是对我这些语音电话有很大的帮助，使我越来越得心应手了。每次让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。工作都是辛苦的，特别是周末，语音特别的多，等到假期的时候也不可以安心的休息。认识的朋友一多就容易乱，幸好有同事在旁边提示，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了，一个人做就很难一起做就变得非常容易。我对这段时间的工作非常满意。
第五周
人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。经过两个礼拜的语音锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对组织销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。这个星期只工作了两天，因为接下来就是公司放假回家过节了。
第六周
这是春节后上班的第一个星期我依旧做通过语音跟客户沟通的事情。每天都要接听好多个语音交流，语音通常都较短，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户或合作伙伴需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。
第七周
这一周除了做通过语音跟客户沟通的事情，偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。我的第一次跟客户或合作伙伴面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。
第八周
这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情，偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上同事们的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户或合作伙伴满意。
第九周
现在，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。这次的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去，觉得自己离成功不远了，正应了那句话：社会是一所的大学。这些深刻的感受只有经历过的人才会体验到。两个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。
第十周
面对经验比我丰富的阅历比我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。现在我依旧是跟客户语音沟通或者面谈，但还是偶尔同市场人员考察市区及周边地区的其它相关企业，了解目前市场的行情与竞争者公司，了解其运作方式和将进行的活动，了解当时行情以便于公司对产品的生产，选择有利地位与其老板协商加盟。为公司下一步所采取的措施提供信息，同时在互联网上进行网络推广，也为公司下一步的推广工作作好信息收集。